La Comisión Federal Marítima (FMC) ha advertido a transportistas marítimos que recargos por congestión de puertos que aumentan los costos de expedidores no pueden entrar en vigor antes de 30 días de su publicación en la tarifa de transportista, y que no pueden ser impuestos a los envíos que ya están en tránsito. FMC ha recibido muchas consultas sobre los recargos de congestión para "conflictividad laboral" anunciado en noviembre por varios transportistas marítimos que sirven a las rutas transpacíficas.

En un comunicado de prensa reciente, la Comisión recordó a los transportistas que reglas arancelarias deben ser claras y definidas en cuanto a la ejecución y terminación de cualquiera carga en base a criterios específicos relacionados con la conflictividad laboral. Transportistas que intentaron imponer recargos de congestión a embarques ya en tránsito ya han abandonado estos intentos después de las advertencias de la FMC y la resistencia de sus clientes. La FMC está revisando cuidadosamente las reglas de congestión publicadas en las tarifas de transporte y está exigiendo información directamente de los transportistas con respeto a la aplicación de estos recargos.

El Acta de Embarque y los reglamentos de la Comisión publicados en el Código de Regulaciones Federales (46 CFR Parte 502.7) requieren que las reglas, las tasas y los recargos de tarifa aplicables a cualquier envío serán los vigentes en la fecha en donde la carga es recibida por el transportista público o su agente. Por lo tanto, si la interrupción del trabajo se produjera en un puerto después de que se presenta la carga, el transportista podrá sólo cobrar legalmente las tasas y recargos en vigor el día que la carga fue presentada en el puerto o punto de origen como se indica en la factura/conocimiento de embarque del transportista.

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Miembros navieras del Acuerdo de Discusión EEUU – Australasia, Acuerdo FMC No. 011117, cuyos miembros navieras proporcionan servicio directo entre EEUU y Australia y Nueva Zelandia anunciaron planes para un aumento general (GRI) para el 1 diciembre, 2014. Miembros Hapag Lloyd, Hamburg Sud, y ANL Singapore han actualizado sus tarifas FMC para incluir GRIs de USD 300 por FEU para carga moviendo desde o vía la Costa Pacífica EEUU, con otros tamaños siguiendo una fórmula estándar. Maersk Line ya no es miembro del acuerdo, per presentó un GRI similar en su tarifa FMC para el 6 diciembre. El GRI de Maersk será USD 300 por FEU para carga moviendo desde of via la Costa Pacífica EEUU y Alaska, con otros tamaños siguiendo una fórmula estándar.

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Varios transportistas han actualizado sus tarifas FMC para aumentar la Carga del Corredor de Alameda (ACC) para el 1 enero, 2015. Los nuevos montos del ACC como presentado por K Line, NYK Line, y Yang Ming Marine son USD 23 por contenedor de 20’, USD 46 por contenedor de 40’, y USD 52 por contenedor de 45’. Es probable que otros transportistas sirviendo las rutas entre Asia y EEUU sigan este ejemplo. Estos incrementos reflejan cargos impuestos por la Autoridad de Transporte del Corredor Alameda (ACTA) en toda la carga moviendo a través de ferrocarril a través de los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

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Miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223 sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este/EEUU han ajustado recargos por combustible (BAF) a partir del 1 enero, 2015. Recargos por combustible interior (IFC) reducirán a USD 332 por unidad equivalente a contendor de 40’ (FEU). Factores de ajuste monetario (CAF) para envíos de Japón reducirán de 10% a 7%. BAF para 1 enero será:

Montos BAF con el asterisco (*) incluyen el componente para combustible de bajo azufre. Para destinaciones IPI/MLB el BAF incluye este componente y el IFC (**). BAF para otros tamaños sigue una fórmula estándar. Estas cantidades son eficaces hasta el 31 marzo, 2015.

Varios miembros navieras TSA que actualizaron sus tarifas FMC en octubre para incluir aumentos generales (GRIs) los han implementado el 15 noviembre, 2014. Varios transportistas implementaron GRIs de USD 600 por FEU a destinaciones EEUU; algunos transportistas hicieron excepciones para la carga moviendo desde India, Pakistán, Bangladesh, Sri Lanka hasta EEUU al reducir el GRI a USD 200 por FEU, y por aplazarlo hasta el 20 noviembre, 2014. Hapag Lloyd ha cancelado su GRI para el subcontinente India. Los montos del GRI para otros tamaños siguen una fórmula estándar, sin embargo los montos para contenedores de 20' varían; muchos transportistas calculan el GRI para contenedores 20' al 90% del monto para contenedores 40'.

La mayoría de los miembros navieras TSA han presentado otro GRI a partir del 15 de diciembre 2014. Para la mayoría de los transportistas las cantidades GRI son USD 800/1000/1125/1266 por 20 '/ 40' / 40'HC / 45'HC, respectivamente. Este es el noveno GRI del año para esta ruta comercial.

Los quince miembros navieras del TSA son: American President Lines, China Shipping Container Lines, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine, y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo en www.tsacarriers.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios. El grupo TSA solamente publica directrices recomendadas para sus miembros navieras. Sitios de web para cada transportista están disponibles en www.fmc.gov.

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Varios miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieras sirven el comercio entre EEUU y Asia Oriental han actualizado sus recargos por combustible (BAF) para el trimestre de enero-marzo 2015. Factores de Ajuste Monetario (CAF) para envíos a Taiwán quedarán en 7% y Singapur 22% hasta el 31 marzo, 2014.

BAF del TSA-oeste para enero-marzo 2015, el cual incluye el componente de bajo-azufre, será USD 944 por contenedor seco 20ft, USD 1180 por contenedor seco 40ft/45ft, y USD 1558 por contenedor refrigerado 40ft/45ft para envíos a/desde la Costa Atlántica EEUU. BAF para envíos desde/vía la Costa Pacífica EEUU será USD 486 por contenedor seco 20ft, USD 607 por contenedor seco 40ft/45ft, y USD 843 por contenedor refrigerado 40ft/45ft. Recargos por Combustible del Interior (IFC) para el mismo periodo será USD 332 por contenedor para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y USD 96 por contenedor para envíos de camión locales/regionales. Para más información, visite www.tsa-westbound.org

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