Presidente de la Comisión Federal Marítima (FMC) Mario Cordero ha anunciado que la prioridad absoluta para la Comisión en 2015 será los problemas de congestión en los puertos EEUU. Desde septiembre 2014 los comisarios FMC han conducido foros públicos sobre problemas de congestión y la eficiencia de la cadena de suministro internacional. El presidente FMC dice que este foco está en acuerdo con el Plan Estratégico 2014-2018 de la Comisión.

Recientemente el presidente Cordero dijo: "Entre los objetivos estatutarios de la Comisión es la garantía de un sistema de transporte marítimo eficiente. El funcionamiento eficiente de los puertos de la nación es de lleno dentro de ese mandato y de suma importancia para las responsabilidades de la Comisión. A medida que avanzamos, miro adelante a una revisión a fondo de las cuestiones y puntos de vista que han sido proporcionados por las diversas partes interesadas del sector marítimo. La FMC continuará con su papel en la protección del público marítimo y abordar prácticas injustificadas o injustas de los transportistas o los operadores de terminales marítimos." La FMC ha patrocinado foros en Los Angeles, Baltimore, Charleston, y New Orleans centrados en la congestión y los desafíos que enfrentan los puertos marítimos de EEUU. Dijo comisario FMC Rebecca Dye durante el foro en New Orleans: "La interrupción de los puertos y la cadena de suministro merece colaboración continua y permanente por todas las organizaciones interesadas en las operaciones portuarias. Este asunto es de vital importancia para las empresas de transporte y para la economía estadounidense y requiere nuestra atención constante."

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La FMC celebrará su Foro para Cuestiones Ambientales de Puertos el 20 de febrero, 2015 en su Sala de Audiencias principal en su sede en Washington, DC. La discusión de este año se centrará en la cooperación entre los puertos y terminales vecinos para lograr beneficios ambientales en las comunidades circundantes bajo la autoridad del Acta de Embarque de 1984. Este será el tercer año que la Comisión lo ha llevado a cabo. Se espera representantes de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, el puerto de Nueva York / Nueva Jersey, y los puertos de Seattle y Tacoma. Sr. Kurt Nagle, Presidente de la Asociación Americana de Autoridades Portuarios, actuará como moderador. La FMC tiene una Comité Ambiental Marítima (MEC) que complementa la misión de la FMC por facilitar las mejores prácticas en la comunidad marítima mediante el reconocimiento de las prácticas ambientales sostenibles.

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El 13 de enero de 2015, la Casa Blanca anunció que el presidente Obama ha nominado presidente FMC Mario Cordero por un plazo que expira el 30 de junio, 2019. Esta reelección ha sido enviada a la Comisión del Senado EEUU de Comercio, Ciencia y Transporte, que programará una audiencia acerca esta nominación. El Sr. Cordero ha servido como comisario desde junio de 2011 y como presidente FMC desde abril de 2013. Antes de incorporarse a la Comisión el Sr. Cordero pasó más de treinta años en la práctica jurídica privada, y sirvió ocho años en la Junta de Comisionados Portuarios para el Puerto de Long Beach (POLB). También fue profesor adjunto en Long Beach City College, donde enseñó ciencia política.

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Miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223 sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este/EEUU han archivado Aumentos Generales (GRIs) de USD 600 por unidad equivalente a contendor de 40ft (FEU) a partir del 9 febrero, 2015, incluyendo American President Lines (APL), CMA CGM, Evergreen, Hanjin, Hapag Lloyd, Hyundai, K Line, OOCL, y Yang Ming. COSCO presentó un GRI de USD 400 por FEU para el 5 febrero, 2015. Las tarifas FMC de APL, Evergreen, y OOCL proporcionan un GRI de USD 300 por FEU para orígenes en India, Pakistan, Sri Lanka, y Bangladesh para el 15 febrero, 2015. Sin embargo, APL no aplicará su GRI para carga moviendo desde Japón. Los montos del GRI para otros tamaños siguen una fórmula estándar, aunque fórmulas para contenedores de 20' varían con cada transportista. Esto es el segundo GRI para esta ruta comercial.

Varios transportistas TSA que actualizaron sus tarifas FMC a mediados de diciembre 2014 para incluir GRIs implementaros esos mismos GRIs el 15 enero de 2015. Transportistas incluyen CMA CGM, Hanjin, Hyundai, K Line, Maersk, y Yang Ming, los cuales implementaros GRIs de USD 600 por FEU para carga moviendo a destinaciones EEUU, con alguna excepciones. APL implementó un GRI de USD 300 por FEU para destinaciones de la Costa Pacífica EEUU, IPI, y MLB, y USD 400 por FEU para destinaciones en la Costa Atlántica EEUU y RIPI. Evergreen también redujo e implementó un GRI de USD 200 por FEU para carga entregada a destinaciones en California y destinaciones IPI, y un GRI de USD 400 por FEU para otras destinaciones EEUU, no incluyendo envíos desde India, Sri Lanka, Pakistan, y Bangladesh, los cuales son sujeto a un GRI de USD 500 por FEU a partir del 15 febrero. Hanjin canceló su GRI para carga moviendo de Japón, Pakistan, Colombo, y aplicó un GRI de USD 200 por FEU para carga desde India y Bangladesh moviendo a través de la Costa Este EEUU y Houston, TX. Hyundai retiró su GRI para carga desde Japón y el subcontinente India. OOCL canceló su GRI para enero.

Algunos transportistas TSA, incluyendo COSCO y MOL, archivaron e implementaron GRIs de USD 1000 por FEU para el 15 enero, 2015. Hapag Lloyd también implementó un GRI de USD 1000 por FEU para el 15 enero 2015, menos orígenes en India, Sri Lanka, Pakistan, Bangladesh, los cuales fueron USD 500 por FEU para el 1 febrero, 2015. Los montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar, aunque fórmulas para contenedores de 20' varían con cada transportista.

Los quince miembros navieras del TSA son: American President Lines, China Shipping Container Lines, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine, y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo en www.tsacarriers.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios. El grupo TSA solamente publica directrices recomendadas para sus miembros navieras. Sitios de web para cada transportista están disponibles en www.fmc.gov.

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Varios miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieras sirven el comercio entre EEUU y Asia Oriental han implementado Aumentos Generales (GRIs) que archivaron en sus tarifas durante diciembre 2014. El GRI fue USD 80 por contenedor seco de 20' y USD 100 por contenedor seco de 40' para el 1 febrero. 2015. Sin embargo, APL lo pospuso hasta el 1 marzo, y OOCL lo pospuso hasta el 1 abril. COSCO ajustó los montos del GRI el 1 febrero, y archivó un GRI nuevo para el 1 marzo, 2015. Los montos del GRI para carga refrigerada varían con cada transportista.

Para más información visite www.tsa-westbound.org.

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