联邦海事委员会(FMC)已经完成了对洛杉矶/长滩港的基础设施和环保合作工作协议的审核，该协议的FMC登记号为201219-001。联邦海事委员各专员一致同意快速审批并允许该协议于2015年2月27日星期五生效。该合作协议允许长滩港（POLB）和洛杉矶港就运输基础设施需求和减少与港口运作有关的污染双方展开讨论，共同制定工程规划。联邦海事委员批准了该协议意味着两个港口的合作比现有的协议目标更加深入，新批准的协议允许港口内和周边设施的多层次股东共同讨论和制定工程规划。新批准的协议主要涉及港口拥挤问题。两个港口合作计划提出动议，扩大码头的吞吐量，提升设备和车辆托架的使用率和可用率，改善卡车拖箱的速度。联邦海事委员的批准是因为他们相信，批准两个港口合作不会减少竞争，导致不合理的运输成本上涨，或者引起海运法第6节G款所述的服务质量的下降。联邦海事委员主席马里奥·科尔德罗赞成批准该协议，他指出："联邦海事委员的主要职责是审核和监督合作协议。我乐观的相信港口的合作协议能改善严重的码头拥挤问题。"

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从事于美国至澳大利亚和新西兰航线的运价讨论组织承运人，FMC登记号为011117，已经在其运价本中登记了从2015 年3月1日起生效的普通运价调整费。其成员赫伯罗特公司、法国达飞船务公司和汉堡南美船务集团已经在其运价本中更新了普通运价调整费；收费标准是每40'标箱600美元，其它箱型按公式类推。该组织的成员是：汉堡南美船务集团，法国达飞船务公司，Marfret货运公司，太平洋国际，赫伯罗特公司，ANL新加坡国家海运公司。马斯基船务公司已经不再是其成员，但仍然在其运价本中登记了类似的普通运价调整费。从2015 年3月1日起生效的普通运价调整费，每40'标箱600美元，其它箱型按公式类推。

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从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员，FMC登记号为011223，已经更新了从2015年4月至6月的燃油附加费。同期的台币的货币调整附加费维持7%不变，星币仍然为22%。该组织的西行燃油附加费，并包含了低硫燃油因素，2015年4月至6月第二季度的收费标准为：从美国东岸各港口和海湾各港口的货运为672美元/20'普箱；840美元/40'普箱或45'普箱，1077美元/40'冻箱或45'冻箱；从美国西岸各港口的货运的燃油附加费为：385美元/20'普箱，481美元/40'普箱或45'普箱，637美元/40'冻箱或45'冻箱。该季度的内陆燃油附加费标准为：经西岸各港的内陆货每箱253美元，本地和区域的货运每箱为73美元。详情请查核网站www.tsa-westbound.org。

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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，联邦海事委员会登记号为011223，调整了2015年4月1日生效的燃油附加费(BAF)。新的的内陆燃油附加费标准降为每标箱253美元，从日本出运的货运的货币调整附加费从7%降为0%。4月1日生效的燃油附加费如下：

至美国大西洋沿岸/海湾各港口 * （降低）	至美国太平洋沿岸各港口 * (降低)	经美国太平洋沿岸各港至内陆点 */** (降低)
667美元/40'箱 ( ↓ )	385美元/40'箱 ( ↓ )	638美元/40'箱 ( ↓ )

有星号标注（*）的燃油附加费包括了低硫燃油因素。有双星号标注（**）的燃油附加费包括了低硫燃油因素和内陆燃油附加费（IFC）。 其它箱型按一般折算公式计算。上述收费数额一直至2015年6月30日有效。

该组织有些成员登记了两个普通运价调整费；一个是从2015年3月9日生效，收费的标准是600美元40’标准集装箱，另一个是从2015年4月9日生效，收费的标准是600美元40'标准集装箱，其它箱型按公式类推，虽然20'箱型类推的公式因不同承运人标准各不相同。登记了两个普通运价调整费的承运人是：美国总统轮船公司、法国达飞船务公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、日本邮轮和东方海外。长荣海运公司、马斯基船务公司和阳明海运更新了他们的3月9日生效的普通运价调整费。美国总统轮船公司对日本出运的货物不再适用普通运价调整费。东方海外对来自印度、巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡至美国的货运降为40'标箱300美元，从2015年3月15日生效。这是今年该航线登记的第3和第4个普通运价调整费。

该组织有些成员，在2015年1月初更新了普通运价调整费，现在已经在执行2015年2月9日生效的普通运价调整费，这包括美国总统轮船公司、法国达飞船务公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、日本邮轮和阳明海运。他们的收费的标准是至美国所有港口的货运600美元40'标准集装箱，有例外。中远公司登记的普通运价调整费的标准是400美元40'标准集装箱，从2015年2月5日生效；马斯基船务公司登记的普通运价调整费的标准是800美元40'标准集装箱，从2015年2月14日生效；美国总统轮船公司对经美国东岸，西岸和内陆点的货运降低为400美元40'标准集装箱，美国总统轮船公司对日本出运的货物不再适用普通运价调整费。长荣海运公司对经洛杉矶港口的货运降低为400美元40'标准集装箱；对经洛杉矶华盛顿州或俄勒冈州港口货运降低为100美元40'标准集装箱；对经西部各港至美国内陆点的货运降低为200美元40'标准集装箱，但第四组别的货运不予适用；对经东部各港至美国内陆点的货运降低为500美元40'标准集装箱。美国总统轮船公司和长荣海运公司对来自于印度、斯里兰卡、巴基斯坦和巴勒斯坦的货运征收300美元/40'普箱普通运价调整费，从2015年2月15日生效；现代商船公司推迟对来自于印度、斯里兰卡、巴基斯坦和巴勒斯坦的货运征收普通运价调整费，直至2015年2月15日；对来自日本的货运直至2015年3月8日才征收普通运价调整费。韩进海运公司对来自日本，印度、斯里兰卡、巴基斯坦和巴勒斯坦的货运不征收普通运价调整费。东方海外撤销了2015年2月的普通运价调整费。

该组织15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海外、阳明海运和以星船务公司。该组织的网站www.tsacarriers.org提供了额外的信息，但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在www.fmc.gov。

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