Presidente FMC Mario Cordero anunció que la Comisión Federal Marítima ha recientemente completado acuerdos de compromiso resultando en la colección de USD 430,000 en sanciones civiles. Se alcanzaron acuerdos con seis transportistas operando sin buques (NVOCCs) y un agente transitario. Los acuerdos de compromiso siguen:

Blue Cargo Group, LLC, dba Blu Logistics es un NVOCC licenciado y agente transitario en Miami, FL. Se alegó que Blue Cargo Group violó sección 10(b)(1) del Acta de Embarque por intencionadamente remitir compensación monetaria al gerente de transporte de su cliente expedidor más grande. Blue Caro pagó USD 105,000 a la FMC en compromiso de esta alegación.

Unipac Shipping Inc. es un NVOCC licenciado y agente transitario en Diamond Bar, CA. FMC alegó que Unipac Shipping violó el Acta de Embarque por obtener transporte marítimo a precios reducidos por acceder contratos de servicio en los cuales no era un signatario, y también por proporcionar transporte que no estaba en acuerdo con su tarifa NVOCC. Unipac Shipping pagó USD 75,000 en compromiso.

Hughes International LLCstrong> es un NVOCC licenciado y agente transitario con oficinas en Clark, NJ. Se alegó que Hughes International violó el Acta de Embarque por intencionadamente obtener transporte marítimo a precios reducidos de los que normalmente aplicarían por dejar terceras partes acceder contratos de servicio en los cuales Hughes era un signatario, y por describir incorrectamente la carga enviada bajo contratos de servicio. Bajo los términos del compromiso, Hughes International pagó USD 75,000.

JHJ International Transportation Co., Ltd. es un NVOCC ubicado en Shanghai, China. Empleados FMC alegaron que JHJ International violó en Acta de Embarque por intencionadamente obtener transporte marítimo a precios reducidos de los que normalmente aplicarían por declarar nombres de clientes incorrectos bajo ciertos contratos de servicio, y también por proporcionar transporte que no estaba en acuerdo con su tarifa NVOCC. JHJ International hizo un pago de USD 65,000 en compromiso de estas alegaciones.

CTS International Logistics Corp., Ltd. es un NVOCC ubicado en Shanghai, China. Fue alegado que CTS International Logistics violó el Acta de Embarque por intencionadamente obtener transporte marítimo a precios reducidos de los que normalmente aplicarían por acceder contratos de servicio en los cuales no era un signatario, y por proporcionar transporte que no estaba en acuerdo con su tarifa NVOCC. CTS International Logistics pagó USD 50,000.

Ri-Time Logistic Corp. es un NVOCC licenciado en City of Industry, CA. FMC alegó que Ri-Time Logistic violó el Acta de Embarque por intencionadamente obtener transporte marítimo a precios reducidos de los que normalmente aplicarían por describir incorrectamente la carga enviada y por declarar nombres de clientes incorrectos bajo ciertos contratos de servicio. Bajo los términos del compromiso, Ri-Time Logistic pagó USD 35,000.

C.H. Robinson Project Logistics, Inc. es un agente transitario licenciado ubicado en Houston, TX. FMC alegó que esta compañía operaba como intermediario de transporte marítimo sin un Individual Calificada (Qualifying Individual) por más de un año. C.H. Robinson Project Logistics hizo un pago de USD 25,000 en compromiso de esta alegación.

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Varios miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223 sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este/EEUU implementaron aumentos generales (GRIs) para el 1 julio, 2015 de USD 600 por FEU incluyendo American President Lines (APL), CMA CGM, COSCO, Hanjin, Hapag Lloyd, K Line, Maersk, y Yang Ming. APL implementó GRIs para carga seca, y pospuso la fecha de aplicación para carga refrigerada hasta el 15 julio, 2015. Evergreen redujo los montos GRI a USD 250 por FEU para carga entregada a California, a USD 150 por FEU para carga entregada a o vía la Costa Este EEUU, y cancelaron GRIs para otras rutas. Hyundai pospuso la fecha de sus GRIs hasta el 15 julio, 2015 para el subcontinente India y Japón. OOCL canceló este GRI.

Miembros navieras, incluyendo APL, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hanjin, K Line, Maersk, OOCL, y Yang Ming pospusieron la fecha de aplicación del Recargo por Temporada Alta (PSS) del 1 junio al 15 julio, 2015. El monto PSS será USD 400 por FEU; con otros tamaños siguiendo una fórmula estándar.

Varios miembros navieras han archivado un GRI nuevo para el 1 agosto, 2015 de USD 600 por FEU, con otros tamaños siguiendo una fórmula estándar. Este GRI será el octavo GRI del año para esta ruta comercial.

Los quince miembros navieras del TSA son: American President Lines, China Shipping Container Lines, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine,> y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo en www.tsacarriers.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios. El grupo TSA solamente publica directrices recomendadas para sus miembros navieras. Sitios de web para cada transportista están disponibles en www.fmc.gov.

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Miembros navieras del Acuerdo de Discusión EEUU – Australasia, Acuerdo FMC No. 011117, cuyos miembros navieras proporcionan servicio entre EEUU/Australia y Nueva Zelandia anunciaron aumentos generales (GRI). Hapag Lloyd anunció e implementó GRIs de USD 350 por FEU para el 15 junio, 2015. CMA CGM y Hamburg Sud anunciaron que aplicarán GRIs de USD 350 por FEU para carga moviendo de la Costa Este y la Costa del Golfo EEUU para el 1 agosto, 2015. Montos GRI para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Los miembros del acuerdo son Hamburg Sud, CMA-CGM, Compagnie Maritime Marfret S.A. (Marfret), Pacific International Lines (PTE) Ltd., Hapag-Lloyd AG, y ANL Singapore Pte Ltd.

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Algunos miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieras sirven el comercio entre EEUU y Asia Oriental han implementado aumentos generales (GRIs) para el 1 julio, 2015. COSCO, Evergreen, y Hyundai archivaron e implementaron GRIs de USD 300 por FEU para carga refrigerada, incluyendo carne de res, cerdo y aves de corral congelada. APL retiró este GRI. OOCL lo canceló. Para más información, visite www.tsa-westbound.org.

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