美国联邦海事委员会宣布已经完成对西雅图港和塔科马港联盟协议的分析和审议，联邦海事委员会登记号为201228。海事委员会投票一致同意批准西北海港联盟（外界所称）按计划于2015年7月23日起生效。海事委员会认为协议在目前不会减少竞争，不会产生海运法第6节（g）段所述的不正当的运输成本上升或者降低服务质量。

西北海港联盟授权西雅图港和塔科马港就有关管理、相互利用操作海运业务，包括共同制定开拓市场，开发港口设施，提高作业量的规划等事项，共同开会讨论和达成协议。根据协议，两个港口将成立港口发展局（PDA），推广和协助联盟架构下的海运业务操作的经济效益的提升，港口发展局主要着眼于业务的发展和员工招聘的一致性；互相利用海运货运设备的价值；改善多式铁路联运服务，提供货运吞吐量；总体海运经济发展的提升，以及其它相关港口业务活动。

该联盟协议反映了两个港口面临加拿大和美国港口对其日益严重的竞争所作出的努力。通过双方在资金投入、港口设备利用和铁路联运方面的互相合作，新的联盟将会改善其竞争能力，吸引泛太平洋航线将要引进的15000至18000箱位的集装箱船的挂靠。联邦海事委员会主席卡德罗对此联盟表示支持，他指出，该联盟协议下的港口在北美是第三大门户，仅次于洛杉矶和长滩港，纽约和新泽西港。

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联邦海事委员会公布了由其所属机构贸易分析局编写的88页美国港口拥挤和有关供应链的报告。该报告围绕2014年在美国重要港口举行的联邦海事委员会港口论坛的6大主题，展开讨论和阐述，由此编制而成。这6大主题是：投资和发展；车架的使用和相关问题；船舶和码头作业；港口拖箱和卡车的周转；延长码头入闸时间；港口疏港通道收费和拥挤的代价；合作和沟通。

联邦海事委员会主办的论坛为航运界人士的相聚和互相交流提供了一个极好的机会。大家畅抒了港口系统和其它多式联运系统产生港口拥挤的原因、后果和面临的挑战，同时也提出了可行方案的建议。该报告论述了目前和将来美国重要港口面临的因港口拥挤所引发的挑战，也阐述了产生港口拥挤的原因及后果，并且提出了解决问题的方案。联邦海事委员会也公布了55页的报告附件，显示了过去十年美国港口集装箱船舶的每月吞吐量，以及在这十年期间集装箱船舶平均载箱量的相关数据。

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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，联邦海事委员会登记号为011223，一些成员已经执行了2015年8月1日生效的每40'箱600美元的普通运价调整费。这包括法国达飞船务公司、中远公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司和阳明海运公司。其它箱型按公式类推。然而, 赫伯罗特公司2015年9月1日对所有来自印度次大陆和中东地区的货运征收200美元/40'普箱的普通运价调整费；现代船务公司对来自印度次大陆和日本到美国的货运推迟执行普通运价调整费,直至2015年8月15日。美国总统轮船公司对美国东部港口的货运执行了每40'箱600美元的普通运价调整费，但对于至西部港口(本地)的普通运价调整费降为每40'箱550美元，经美国西部港口中转的内陆货运则为每40'箱250美元；至波多黎各的货运则为每40'箱150美元；对来自日本的货运取消征收普通运价调整费。长荣海运公司对美国西部港口/第四组别地区的的货运，普通运价调整费降为每40'箱550美元，运至加州不包括第四组别地区的货运降低普通运价调整费至每40'箱500美元；对运至美国其它港口的货运降低普通运价调整费为每40'箱550美元。东方海外则取消征收普通运价调整费。

该组织许多成员公司推迟执行原先7月15日生效的高峰季节附加费，直至2015年8月15日生效。这包括美国总统轮船公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、现代商船公司、川崎船务公司、东方海运和阳明海运。高峰季节附加费的收费标准是每40'箱400美元，其它箱型按公式类推。东方海外对来自印度，巴基斯坦，斯里兰卡和孟加拉国的所有货运推迟执行高峰季节附加费, 直至2015年9月1日生效，并且高峰季节附加费的收费标准是每40'箱200美元。然而, 马斯基船务公司仍然执行原先7月15日生效的高峰季节附加费。

其它一些成员公司登记了一个新的普通运价调整费，从2015年9月1日起生效，收费标准是每40'箱600美元，其它箱型按公式类推。这是东亚/美国航线航线今年以来的第九次普通运价调整费。

该组织15 个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。该组织的网站www.tsacarriers.org 提供了额外的信息，但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在www.fmc.gov。

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西部港口海运码头协议组织（WCMTOA）宣布从2015年8月1日调整洛杉矶港/长滩码头的疏港费(PierPASS)。从每20'箱的66.50美元调整为69.17美元；每40'箱则调整为138.34美元。该费用在2013年8月份曾经调整, 从每20'箱的61.50美元调整为66.50美元。这次调整反映了最近太平洋海运协会和国际海岸和仓库工会签订的合同中规定的劳工费用的增长。PierPASS 是一个由洛杉矶港/长滩码头创立的非赢利机构,其宗旨是应对有关码头作业问题，诸如港口拥挤，码头安全和港口地区空气质量。在非高峰期间，客户不用支付这项费用。详情请查核网站http://pierpass.org/。

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