FMC emite notificación de investigación acerca reforma regulatoria |
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La Comisión Federal Marítima (FMC) ha emitido noticia formal de un Aviso de Investigación bajo FMC Docket No. 17-04 para solicitar información y comentarios en un esfuerzo para identificar las regulaciones FMC existentes que son obsoletas, innecesarias, ineficaces, que eliminan puestos de trabajo o inhiben la creación de empleo, imponen costos que exceden los beneficios o de otra manera interfieren con las iniciativas y políticas de reforma regulatoria. Esta medida se adopta para cumplir con la Orden Ejecutiva 13777, “Cumpliendo con la Agenda de Reforma Regulatoria,” emitida por el presidente Trump a principios de este año que requiere que todas las agencias federales inicien iniciativas de reforma regulatoria e imponga requisitos de reporte con plazos estrictos. Docket 17-04 ya está disponible en el sitio web de la Comisión y se publicó en el Registro Federal para solicitar la asistencia del público en la identificación de las regulaciones FMC existentes que deberían ser derogadas, reemplazadas o modificadas. En Marzo de 2017, la directora general de FMC Karen V. Gregory, fue designada como su oficial de reforma regulatoria. La Sra. Gregory ha organizado una Fuerza de Tarea de Reforma Regulatoria que trabajará para identificar las directivas onerosas, innecesarias y obsoletas y recomendará cómo deben ser subsanadas. “El alivio de los requisitos reglamentarios que han sobrepasado su utilidad es una de las contribuciones más fáciles que la Comisión Federal Marítima puede hacer para aumentar la eficiencia y crear beneficios económicos,” dijo el presidente en funciones FMC Khouri. “La respuesta positiva de lo que ordenó la Comisión recientemente en términos de crear requisitos de archivo más realísticos para las enmiendas a los contratos de servicio demuestra los beneficios que se pueden obtener por simplemente preguntar ‘¿hay una mejor manera de hacer esto?’” En declaraciones preparadas acerca el Docket 17-04, el presidente en funciones FMC Michal Khouri, dijo que está "muy satisfecho con el progreso que la Sra. Gregory está haciendo hacia el objetivo de la Comisión de aliviar los costos y requisitos de cumplimiento normativo para las partes interesadas de la industria. Esperamos escuchar de todas y cada una de las partes que quieren que se conozcan sus opiniones. Si existen reglamentos de la Comisión que sean onerosos, ineficaces, excesivamente costosos o anticuados, se deben hacer todos los esfuerzos posibles para modificarlos o revocarlos para que los cargadores y los consumidores se beneficien de servicios ampliados, de mayores opciones y de menores costos.” Las partes interesadas pueden formular comentarios a la Oficina del Secretario FMC en respuesta a la Notificación de Investigación en o antes del 5 de julio de 2017. Las respuestas serán revisadas para ayudar a la Comisión a determinar sus próximos pasos. |
Transportistas TSA-Este ajusten recargos, presentan GRIs para 1 julio, 2017 |
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Miembros navieros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223 sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este/EE.UU. (importaciones EE.UU.) han determinado que es impráctico continuar publicando una única fórmula de guía recomendada por la TSA debido a "las condiciones cambiantes del mercado, las características de navegación y las estructuras de costos". Los sitios web de la TSA aconsejan que no se publicarán las recomendaciones para los recargos por combustible, combustible bajo en azufre y por combustible en el interior. Según un anuncio por los miembros navieros TSA "a partir del 1 de julio de 2017, las líneas de la TSA utilizarán los precios promedio semanales de combustibles como un recurso, pero también pueden tener en cuenta sus propios costos y objetivos de fijación de precios en el desarrollo de sus políticas de carga de combustible, las cuales han sido siempre objeto de adaptación individual. Se aconseja a los clientes consultar a sus transportistas para obtener más información". A continuación se presenta un cuadro de varios transportistas que han publicado cantidades de BAF, tanto miembros de TSA como no miembros:
Varios miembros navieros TSA han archivado Aumentos Generales (GRIs) en sus tarifas FMC para el 1 julio, 2017, incluyendo APL, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai, Maersk, OOCL, y Yang Ming. K Line y NYK ya no son miembros del TSA pero archivaron GRIs similares en sus tarifas FMC. Repase la table a continuación para las cantidades del GRI por contenedor de 40 pies; montos GRI para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Para algunos transportistas, este GRI para julio será el octavo GRI de 2017 para la ruta comercial Asia/EE.UU.
El sitio web del grupo en www.tsacarriers.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus precios. Los diez miembros navieros del TSA son: American President Lines, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine, Maersk Line, Mediterranean Shipping, OOCL, y Yang Ming Marine. |
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Transportistas TSA-Oeste actualizan recargos para el 1 julio, 2017 |
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Varios miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieros sirven el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han ajustado sus recargos por combustible para el trimestre julio-septiembre 2017. Detalles siguen:
El sitio web del grupo en www.tsa-westbound.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus precios. Los diez miembros navieros del TSA son: American President Lines, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine, Maersk Line, Mediterranean Shipping, OOCL, y Yang Ming Marine. |
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