Un voto empatado de la Comisión Federal Marítima (FMC) autorizó un nuevo acuerdo entre el Puerto de New York y New Jersey y el Acuerdo de Gestión del Equipo de Transportistas Marítimos (OCEMA) entrar en vigor el 25 junio, 2017. Este acuerdo es designado Acuerdo FMC No. 012484 y autoriza el Puerto de New York y New Jersey y OCEMA, el cual es un grupo de dieciocho transportistas marítimos, recopilar e intercambiar información, discutir y llegar a un acuerdo sobre asuntos relacionados con el cargo de la instalación de carga (CFC) recaudado por el puerto según su tarifa de terminales marítimos.

Dos comisionados estaban preocupados con la cuota del mercado significativa que los miembros OCEMA y sus transportistas controlan en los Puertos de New York y New Jersey y votaron a buscar información adicional que ayudaría evaluar completamente los efectos competitivos y las consecuencias del acuerdo. Dos comisionados votaron autorizar el acuerdo sin buscar información adicional, y uno de los cinco comisionados no votó. Se requiere una mayoría de votos para adoptar medidas sobre un acuerdo; por lo tanto el acuerdo entró en vigor sin demora y un nuevo examen.

OCEMA es un acuerdo de discusión aprobado por FMC (Acuerdo FMC No. 011284) de dieciocho transportistas comunes operando buques. OCEAM provee un foro para sus miembros para discutir, evaluar y llegar a un acuerdo con respecto a asuntos relacionados con el intercambio, transporte, uso y operación del equipo de transporte, incluyendo contenedores y chasis y vagones. Las actividades de OCEAMS están autorizadas por el Acta de Transporte Marítimo, según enmendada. El acuerdo básico OCEMA es archivada con la Comisión Federal Marítima; fue aprobado inicialmente por la Comisión en julio de 1990 y ha sido modificado muchas veces para añadir y retirar transportistas marítimos. Miembros actuales son Alianca Navegacao e Logistica Ltda.; APL Co. Pte Ltd.; American President Lines, Ltd.; Maersk Line A/S; CMA CGM, S.A.; COSCO Shipping Co., Ltd; Evergreen Line Joint Service Agreement; Hamburg-Süd; Hapag-Lloyd AG; Hapag-Lloyd USA LLC; Ltd.; Hyundai Merchant Marine Co. Ltd.; Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.; Mediterranean Shipping Company, S.A.; Mitsui O.S.K. Lines Ltd.; Nippon Yusen Kaisha Line; Orient Overseas Container Line Limited; United Arab Shipping Limited; Yang Ming Marine Transport Corp.; y Zim Integrated Shipping Services, Ltd.

El CFC del Puerto de New York y New Jersey como presentado en su Tarifa de Terminal Marítimo FMC Programa No. PA 10, Sección H, subred 34-120, actualmente es USD 5.512 por contenedor de 20’, y USD 11.024 por contenedor de 40’. CFC para vehículos es USD 1.238 por unidad, y USD 0.156 por tonelada métrica para carga breakbulk. Montos CFC no han cambiado desde enero 2011.

Bajo las normas actuales de las tarifas del Puerto de New York y New Jersey, cada operador de terminal debe proporcionar al puerto informes de actividad de buques que establezcan los datos necesarios para la recolección del CFC. El nuevo Acuerdo NYNJ / OCEMA autoriza a las partes a explorar otros medios de facturación y recolección del CFC, la responsabilidad del pago y las alternativas y posibles modificaciones al CFC actual. El acuerdo también podría considerar aumentar los montos actuales de CFC. Cualquier programa operacional nuevo acordado para ser emprendido conjuntamente de acuerdo con el nuevo Acuerdo NYNJ / OCEMA no se implementará sin más enmiendas a este acuerdo, el cual será presentado a FMC y sujeto a revisión de FMC.

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El Acuerdo de Operadores de Terminales en la Costa Oeste (WCMTOA) anunció un aumento a la Cuota de Mitigación de Tráfico PierPASS (TMF) en los Puertos de Los Ángeles y Long Beach. A partir del 1 agosto, 2017, la TMF incrementará de USD 70.49 por unidad equivalente a veinte pies (TEU) a USD 72.09 por TEU o USD 144.18 por FEU. El cambio anunciado refleja los aumentos en los costos laborales contenidos en el contrato acordado entre la Pacific Maritime Association (PMA) y la International Longshore and Warehouse Union (ILWU). PierPASS en una empresa sin fines de lucro creado por operadores de términos marítimos en Los Ángeles y Long Beach en 2005 para enfrentarse a asuntos de los terminales como la congestión, seguridad y calidad del aire. Visite el sitio web de PierPass en http://pierpass.org/ para información adicional.

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Miembros navieros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223 sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este/EE.UU. (importaciones EE.UU.) actualizaron sus tarifas FMC para incluir Recargos por Temporada Alta (PSS) para el 15 julio, 2017 y nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 1 agosto, 2017.

Aquí hay una tabla de varios transportistas que han publicado cantidades PSS, incluyendo miembros de TSA y transportistas que no son miembros:

Varios miembros navieros TSA han archivado Aumentos Generales (GRIs) en sus tarifas FMC para el 1 agosto, 2017, incluyendo APL, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai, OOCL y Yang Ming. K Line y NYK ya no son miembros TSA, pero archivaron GRIs similares en sus tarifas FMC. Revise la table que sigue para montos GRI para contenedores de 40ft; montos GRI para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Para algunos transportistas, este GRI de agosto será el noveno GRI de 2017 para la ruta comercial Asia del Este y EE.UU.

Miembros navieros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223 sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este/EE.UU. (importaciones EE.UU.) han determinado que es impráctico continuar publicando una única fórmula de guía recomendada por la TSA debido a "las condiciones cambiantes del mercado, las características de navegación y las estructuras de costos". Los sitios web de la TSA aconsejan que no se publicarán las recomendaciones para los recargos por combustible, combustible bajo en azufre y por combustible en el interior.

El sitio web del grupo en http://www.tsacarriers.org/ proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus precios.

Los diez miembros navieros del TSA son: American President Lines, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine, Maersk Line, Mediterranean Shipping, OOCL, y Yang Ming Marine.

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