La Comisión Federal Marítima (FMC) recuerda a todos los expedidores y transportistas marítimos afectados por el huracán Harvey que la oficina FMC Office of Consumer Affairs and Dispute Resolution Services (CADRS) puede ayudar en las consecuencias de la tormenta. Mientras que otras agencias federales tienen la jurisdicción primaria y la responsabilidad de los esfuerzos de alivio y recuperación, la Comisión a través del CADRS puede facilitar soluciones a los desacuerdos comerciales que podrían impedir la reanudación del flujo de carga.

Para obtener una lista completa de servicios proporcionados por la FMC, consulte la página de Asistencia de Envío de Carga. Las solicitudes de asistencia relacionadas con la recuperación o recepción de carga en tránsito deben comunicarse por escrito a complaints@fmc.gov con las palabras “Rapid Response Request: Hurricane Harvey” en la línea de asunto del mensaje. La Comisión publicará nuevas actualizaciones y directrices a medida que las circunstancias se desarrollen y justifiquen.

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Durante el último año, tres Representantes del Área FMC de largo tiempo se han retirado y han sido reemplazados por personal nuevo. En Los Ángeles, Representante Oliver Clark se ha retirado, su escritorio está ahora ocupado por Karl Hansen. La oficina de la FMC en Seattle está ahora a cargo de Shadrack Scheirman, quien está asistido por Diane Rebollo, Asistente del Representante de Área. FMC estaba bien representado en Seattle por Michael Moneck, cuyas responsabilidades e investigaciones incluían frecuentemente el transporte marítimo Trans-Pacífico. Moneck comenzó a trabajar para el FMC en 1990 como un investigador con sede en San Francisco. En Nueva York, Ron Podlaskovich se ha retirado; Ron P. era el director de la Oficina de Intermediarios de Transporte (OTI) antes de trasladarse a la oficina de Nueva York, y era un veterano de la industria después de haber trabajado muchos años para Zim Line y otras compañías antes de unirse a la Comisión. FMC está ahora representada en Nueva York por Erin Tasova, quien está asistida por Matthew Frost. Información de contacto para todos los Representantes de Área de FMC, incluyendo aquellos con base en Miami, Houston, y Washington, DC está proporcionada en la página de contactos FMC.

Los Representantes del Área FMC representan la Comisión y están basados en principales puertos de los Estados Unidos para facilitar el flujo de información entre la Comisión y la industria marítima y el público naviero. Ayudan a coordinar con CADRS y trabajan a fondo con la Oficina de Ejecución FMC para investigar presuntas violaciones de los estatutos de envío. Proporcionan asesoramiento y orientación al público naviero, recopilan y analizan información de importancia normativa y evalúan las condiciones de la industria. Los representantes cooperan frecuentemente con otras agencias gubernamentales federales, estatales y locales para ayudar a la Comisión a proteger al público naviero de prácticas ilegales, injustas y engañosas.

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Varios miembros navieros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223 sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este/EE.UU. (importaciones EE.UU.) han ajustado recargos por combustible para el 1 octubre hasta el 31 diciembre, 2017. Los detalles son los siguientes.

A continuación se presenta un cuadro de los transportistas que han publicado cantidades BAF, tanto miembros TSA como no miembros:

Varios miembros navieros TSA han archivado Aumentos Generales (GRIs) en sus tarifas FMC para el 15 septiembre, 2017 y el 1 octubre, 2017. Repase la table a continuación para las cantidades del GRI por contenedor de 40 pies; montos GRI para otros tamaños siguen una fórmula estándar. COSCO aplicará el GRI para 1 octubre a carga refrigerada. Para algunos transportistas, estos GRIs para septiembre y octubre serán el undécimo y duodécimo GRI de 2017 para la ruta comercial Asia/EE.UU, respectivamente.

Tablas de los transportistas que han publicado montos de GRI, ambos miembros TSA y no miembros:

El grupo TSA sólo emite directrices recomendadas a sus miembros navieros. El sitio web del grupo en www.tsacarriers.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus precios.

Los diez miembros navieros del TSA son: American President Lines, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine, Maersk Line, Mediterranean Shipping, OOCL, y Yang Ming Marine.

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Varios miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieros sirven el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han ajustado sus recargos por combustible para el trimestre octubre-diciembre 2017. Detalles siguen:

Algunos miembros transportistas TSA-Oeste actualizaron sus tarifas para incluir Aumentos Generales (GRIs) para el 1 octubre, 2017.

APL archivó un GRI de USD 150 por contenedor seco 40ft (FEU). COSCO archivó USD 50 por FEU para carga desde Long Beach/Los Ángeles/Oakland; USD 100 por FEU para carga desde puertos Atlánticos y del Golfo y desde Seattle/Tacoma; y USD 150 por FEU desde puntos intermodales moviendo via puertos Pacíficos/Atlánticos/del Golfo EE.UU.

Hyundai aplicará USD 50 por contenedor para productos agrícolas. NYK aplicará USD 250 por contenedor refrigerado de 40ft.

OOCL archivó GRIs de USD 80/100 por 20ft/40ft, respectivamente, para carga desde Vancouver/Seattle/Tacoma/Los Ángeles/Long Beach/Oakland/Costa del Este, y USD 120/150 por 20ft/40ft para otros orígenes EE.UU.

Montos GRI para otros tamaños siguen una fórmula estándar. El grupo TSA-Oeste sólo emite directrices recomendadas a sus miembros navieros. El sitio web del grupo en www.tsa-westbound.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus precios. Se presentan GRIs solamente en las tarifas de los miembros.

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