La Comisión Federal Marítima (FMC) ha confirmado que veintiséis personas testificarán como testigos en audiencias públicas el 16 y 17 de enero en Washington, DC sobre cuestiones relacionadas con la detención, la estadía y las cargas diarias planteadas en la Petición FMC P4-16 que fue archivado por la Coalición para Prácticas Portuarias Justas en diciembre de 2016. Las audiencias están programadas para comenzar a las 10:00 a.m. en ambos días y se invita a los miembros interesados del público a asistir o ver una transmisión por Internet.

Estas audiencias se organizarán en seis paneles centrados en temas relevantes con múltiples oradores en cada panel. La Coalición para Prácticas Portuarias Justas será el primer panel, con seis oradores. A continuación, se presentarán paneles separados que representan a los propietarios de la carga, los intermediarios de transporte marítimo (OTI), los operadores de acarreo, los transportistas marítimos y los terminales marítimos. La FMC estará representada por su presidente interino, Michael Khouri, la comisionada Rebecca Dye, el comisionado Dan Maffei y el personal de la FMC.

En la Petición P4-16, la Coalición para Prácticas Portuarias Justas propone una nueva regla para su adopción por la Comisión, y también solicita a la Comisión que brinde orientación específica sobre la razonabilidad de la detención, estadía y gastos diarios cuando las condiciones del puerto impiden la colección oportuna de carga o el regreso del equipo de transporte debido a circunstancias que están fuera del control de los expedidores, receptores o proveedores de transporte. El texto de la regla propuesta en la Petición P4-16 declararía formalmente que no sería razonable que un transportista o un operador de terminal marítima no concedan tiempo libre o cobren estadía, detención o viáticos durante un período igual a la duración de la "discapacidad" en la que se impide que los cargadores entreguen carga o reciban equipo debido a la congestión del puerto, la interrupción del puerto, los eventos relacionados con el clima o las demoras causadas por acciones o requisitos gubernamentales.

La FMC recibió comentarios sobre la Petición No. P4-16 de más de cien partes interesadas, incluidas muchas en apoyo de sus objetivos. Varias de las partes que redactaron esta petición hablarán en estas audiencias junto con representantes de propietarios de carga de importación y exportación, autotransportistas y OTIs que han presentado comentarios escritos a favor de la misma. Estos incluirán Richard Roche de Mohawk Global Logistics, quien instó a la FMC a iniciar un procedimiento para considerar este tema importante, y Peter Friedmann de la Coalición de Agricultura y Transporte.

Los paneles de transportistas y terminales marítimos están dominados por oponentes a la Petición No. P4-16, incluido John Butler, CEO del Consejo Mundial de Embarque, cuyos comentarios escritos instaron a la FMC a negar esta petición, y John E. Crowley, Jr., El Director Ejecutivo de la Asociación Nacional de Empleadores de Waterfront, quien escribió que la regla propuesta es "inconsistente con el propósito declarado del Acta de Embarque de establecer un proceso regulatorio no discriminatorio con un mínimo de intervención gubernamental y costo regulatorio".

La Comisión también agradece los comentarios escritos y las declaraciones para el registro relativo a los temas tratados en la audiencia por personas que no pueden testificar en persona. Los comentarios por escrito deben enviarse a secretary@fmc.gov como un archivo PDF antes del 26 de enero, 2018. Se publicarán copias de todas las presentaciones por escrito en el sitio web de la Comisión, https://www.fmc.gov/p4-16/

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Varios miembros navieros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223 sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este/EE.UU. (importaciones EE.UU.) han actualizado sus tarifas respectivas para incluir Aumentos Generales (GRIs) para el 15 enero, 2018 y el 1 febrero, 2018 incluyendo APL, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant Marine, Maersk, OOCL, y Yang Ming. K Line y NYK Line ya no son miembros TSA, pero archivaron GRIs similares en sus tarifas FMC. Repase las tablas a continuación para las cantidades del GRI por contenedor de 40 pies; montos GRI para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Estos GRIs para enero y febrero serán el segundo y tercero GRI de 2018 para la ruta comercial Asia/EE.UU, respectivamente.

Algunos miembros navieros TSA han actualizado sus tarifas respectivas para aumentar la Carga del Corredor de Alameda (ACC) de USD 25/50/50/55 por 20ft/40ft/40HC/45ft, respectivamente, a USD 26/52/52/57, a partir de enero 2018. Algunos han aumentado la carga para contenedores de 45ft. Repase la tabla a siguiente.

Nota 1: Hapag Lloyd anunció que aplicarán ACC de USD 25/49/55 por contenedor 20ft/40ft/45ft, respectivamente, a partir del 1 febrero, 2018.

Nota 2: K Line anunció que aplicarán ACC de USD 25/49/55 por contenedor 20ft/40ft/45ft, respectivamente, a partir del 1 febrero, 2018.

El sitio web del grupo TSA en www.tsacarriers.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus precios. Sólo se archiva Aumentos Generales en tarifas de los transportistas.

Los diez miembros navieros del TSA son: American President Lines, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine, Maersk Line, Mediterranean Shipping, OOCL, y Yang Ming Marine.

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Varios miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieros sirven el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han actualizado sus tarifas para reflejar aumentos a la Carga del Corredor de Alameda (ACC). Otros transportistas mantendrán los mismos niveles de 2017. Repase la tabla a siguiente.

Nota 1: Hapag Lloyd anunció que aplicarán ACC de USD 25/49/55 por contenedor 20ft/40ft/45ft, respectivamente, a partir del 1 febrero, 2018.

Nota 2: K Line anunció que aplicarán ACC de USD 25/49/55 por contenedor 20ft/40ft/45ft, respectivamente, a partir del 1 febrero, 2018.

El sitio web del grupo en www.tsa-westbound.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus precios. Se presentan GRIs solamente en las tarifas de los miembros.

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