联邦海事委员会将审查船公司的卡车和送货安排 |
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联邦海事会员会宣布已经启动一个快速调查，审核船公司安排的卡车和送货安排。美国的货主向联邦海事会员会提出申述，抱怨有些船公司通过取消船舶挂港或取消目的港集装箱堆场网点单方面改变了服务合同。船公司声称由于缺乏内陆点卡车导致了这些撤销网点和挂靠。 联邦海事会员会执行局已经启动对船公司这一行为的快速调查，已于2018年4月20日对相关的船公司发出信函，要求配合调查。联邦海事会员会在收寻有助于了解船公司是否及时、公平和合法的单方面改变内陆卡车服务合同义务的所有信息。 这一调查不同于之前成立的由联邦海事会员会瑞百克专员领衔的着重调查船公司和海运码头收取的滞期费和滞箱费的运作方式事实情况调查。联邦海事委员会事实调查第28号正在进行。在今年4月初，联邦海事会员会向船公司发布命令，要求他们提供详细的关于滞期费和滞箱费的运作方式的信息，特别是在货主无法收取货物的情况下是如何运作的。 |
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瑞百克专员代表美国联邦海事会员出席美中双边海运恳谈会 |
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最近瑞百克专员代表美国联邦海事会员出席在北京举行的美中双边海运恳谈会。在会谈中，瑞百克专员带头讨论有关海运界的竞争和效率问题。她特别谈到联邦海事委员会事实调查第28号对有关船公司和码头对滞期费和滞箱费的运作方式的调查，以及船公司联盟的发展。来自于海上运输管理局和美国海岸警备队的代表讨论了有关生命安全、安全运作、事故应急措施、收寻和发展问题。中国交通部代表扼要陈述了海运、贸易和商务问题，包括美国港口设备的改善问题。 瑞百克专员说她与中国代表一起对这些问题做了深度探讨，特别是有关对对滞期费和滞箱费的运作方式的调查。她指出联邦海事会员最近要求船公司和码头公司，包括中国公司，中国远洋运输公司和东方海外公司也在内，提供信息。 |
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西部码头作业协议组织宣布新的进港预约系统2.0，取代目前的制度，并划一收费 |
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西部码头作业协议组织（WCMTOA）宣布其成员计划从2018年8月1日起采用进港预约系统，划一收费。经有关方批准后，新的收费标准是31.52美元/每20尺标箱，其它箱型为63.04美元/每箱。新的收费标准适用无论白天或晚上。目前的收费标准是72.09美元/每20尺标箱；或者144.18美元/每40尺标箱。该组织的网站:http://pierpass.org提供详细信息. |
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泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了普通运价调整附加费,2018年5月15日和6月1日生效 |
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一些成员更新了运价本，包括2018年5月15日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞船公司、中远海运、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递、东方海外和阳明海运。下述表格是40尺标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。5月15日生效的普通运价调整费是2018年以来东亚/美国航线第9次的普通运价调整费。
注1：中远公司的普通运价调整费适用所有服务合同的货运。 一些成员公司更新了自己相应的运价本，包括2018年6月1日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司和阳明海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。对有些成员公司而言，这个6月1日生效的普通运价调整费，是2018年以来东亚/美国航线第10次的普通运价调整费。
注1：中远公司的普通运价调整费适用所有服务合同的货运。 注2：马斯基公司不登记普通运价调整费，而是宣布从2018年6月1日起调高远东至美国航线的合同运价。这一调整决定对服务合同在2018年5月31日前合约期满而又希望在2018年6月1日以后重续服务合同的有影响。运费调高的幅度分别是20尺、40尺、40尺高箱、45尺高箱收取480美元、600美元、600美元和750美元。一旦合同在2018年5月31日前合约期满，运价本费率立即适用，直至服务合同书面规定了运价调整。在调整运价30天前，正式的服务合同必须向联邦海事委员会登记。 每个成员各自维持运价本并自行定价。 |
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