La Comisión Federal Marítima (FMC) anunció que ha decidido emitir una solicitud formal para información adicional (RFAI) en respuesta a una enmienda presentada en abril por las partes del Acuerdo de Operadores de Terminales Marítimos de la Costa Oeste (WCMTOA). La enmienda cambiaría la estructura de tarifas de PierPass e implementaría sistemas de nombramiento para los camioneros que sirven servicios en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

PierPass Inc. anunció a principios de este año que los miembros WCMTOA acordaron adoptar un nuevo sistema de citas para recoger y entregar contenedores, y una tarifa fija para su programa OffPeak, a partir del 1 de agosto 2018. Sin embargo, en la base de datos de acuerdos de FMC la enmienda propuesta es archivado para el 31 de diciembre 2018. Según las reglamentaciones FMC, este acuerdo y cualquier enmienda debe presentarse a la FMC un mínimo de 60 días antes de su fecha de vigencia y es sujeto a revisión regulatoria. Al solicitar detalles adicionales de WCMTOA, es probable que la FMC requiera más de 60 días para su revisión regulatoria y posiblemente requerir cambios en la propuesta.

Bajo la enmienda propuesta a la estructura de PierPass, se aplicará una nueva tarifa plana de USD 31.52 por TEU (unidad equivalente a contenedor de veinte pies) y USD 63.04 para otros tamaños de contenedor. La nueva tarifa se aplicará a la carga de día y de noche, en todas las horas de operación. La Cuota de Mitigación de Tráfico PierPASS (TMF) actual es USD 72.09 por TEU y USD 144.18 para otros tamaños de contenedor y se aplica solo durante el día. El sitio web de PierPass en http://pierpass.org proporciona información detallada.

Según el Acta de Embarque, la FMC tiene la responsabilidad de garantizar que los cambios en la estructura de tarifas de PierPass y las prácticas comerciales propuestas en esta enmienda no tengan un efecto anticompetitivo en la industria al causar una reducción irrazonable en el servicio de transporte o un aumento irrazonable en el costo de transporte. Al comentar sobre la decisión de la FMC de requerir más detalles, el comisionado FMC Daniel B. Maffei, notó que "si bien puede haber beneficios potenciales con un sistema común de citas, reglas operativas estándares y otros procesos negociados conjuntamente, aún no está claro por qué debe haber fijación de precios anticompetitiva entre todos los operadores de terminales en los puertos LA / LB para lograr estos objetivos ".

WCMTOA es Acuerdo FMC No. 201143. FMC lo autorizó por primera vez en junio de 2003 y actualmente incluye 12 operadores de terminales marítimas incorporados por separado en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Sujeto a la supervisión de FMC, los miembros WCMTOA están autorizados a reunirse, discutir y acordar asuntos relacionados con tarifas, cargos, reglas, regulaciones, prácticas, términos y otras condiciones de servicio relacionadas con la relación entre los miembros y los camioneros y ferroviarios que sirven estos puertos. Miembros actuales WCMTOA son: APM TERMINALS PACIFIC LTD., EAGLE MARINE SERVICES, LTD., EVERPORT TERMINAL SERVICES, INC., INTERNATIONAL TRANSPORTATION SERVICE, INC., LBCT LLC dba LONG BEACH CONTAINER TERMINAL LLC, PACIFIC MARITIME SERVICES, L.L.C.+, SSAT (PIER A), LLC+, SSA TERMINALS, LLC + (+afiliados de SSA Marine), TOTAL TERMINALS INTERNATIONAL, LLC, TRAPAC INC., WEST BASIN CONTAINER TERMINAL LLC (miembro de PortsAmerica Group), y YUSEN TERMINALS LLC.

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El aumento de los costos del combustible ha llevado a varios transportistas marítimos sirviendo las rutas comerciales entre Asia Oriental / EE.UU. (importaciones y exportaciones EE.UU.) actualizar sus tarifas FMC para aplicar el nuevo EBS. El EBS también se conoce como Carga de Recuperación de Combustible (BRC) o Recuperación de Costo de Combustible de Emergencia (ERC). El EBS oscila entre USD 55 y 438 por contenedor. Algunos transportistas marítimos aplicarán el EBS además de los Recargo por Combustible (BAF); algunos no aplicarán EBS si las tasas arancelarias o los contratos de servicio ya están sujetas a un recargo estándar de bunker o cantidades BAF.

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Varios transportistas sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este / EE.UU. (importaciones EE.UU.) han ajustado recargos por combustible en sus tarifas FMC para el 1 julio hasta el 30 septiembre, 2018. Detalles siguen:

Nota 1: Hapag Lloyd cambió el ciclo de su recargo por combustible (BAF) y recargo por combustible de bajo azufre (LSF) de mensual a trimestral a mensual para la ruta Asia del Este/EE.UU. (importaciones EE.UU.). El BAF en la tabla aplicará entre 01Jul2018 hasta 30Sep2018.

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Algunos transportistas actualizaron sus tarifas para incluir nuevos Aumentos Generales (GRIs) para el 15 junio, 2018 incluyendo APL, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant, Ocean Network Express (ONE), y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. El GRI de 15Jun será el undécimo GRI de 2018 para la ruta comercial Asia del Este/EE.UU.

En lugar de presentar un aumento en su tarifa FMC, Maersk anunció un aumento de contrato a partir del 15 junio de 2018 para la ruta comercial Asia del Este/ EE. UU. El aumento de contrato afectará a aquellos con contratos de servicio (SC) que vencen el 14 junio de 2018 que desean nuevas SCs para el 15 junio de 2018 y más allá. El aumento será USD 480/600/600/750 por contenedor seco de 20ft/40ft/40ftHC/45ftHC, respectivamente. Una vez que vencen las SCs el 14 de junio de 2018, se aplicarán los precios en las tarifas publicadas hasta que se complete un acuerdo por escrito para un SC nuevo para reflejar el aumento del contrato. Se requiere la presentación de los SCs originales con FMC antes de la fecha de vigencia; la fecha límite para presentar enmiendas SC con FMC es dentro de 30 días de la fecha de vigencia programada.

Nota 1: GRIs de COSCO solamente aplican a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Transportistas cuyas tarifas incluyen Aumentos Generales (GRIs) para el 1 julio, 2018 incluyendo APL, CMA CGM, COSCO, Evergreen, Hapag Lloyd, Hyundai Merchant, Ocean Network Express, OOCL, y Yang Ming. Repase la tabla a siguiente para montos GRI para un contenedor de 40ft; montos para otros tamaños siguen una fórmula estándar. Este GRI será el duodécimo GRI de 2018 para la ruta comercial Asia del Este/EE.UU.

En lugar de presentar un aumento en su tarifa FMC, Maersk anunció un aumento de contrato a partir del 1 julio de 2018 para la ruta comercial Asia del Este/ EE. UU. El aumento de contrato afectará a aquellos con contratos de servicio (SC) que vencen el 30 junio de 2018 que desean nuevas SCs para el 01 julio de 2018 y más allá. El aumento será USD 800/1000/1000/1250 por contenedor seco de 20ft/40ft/40ftHC/45ftHC, respectivamente.

Nota 1: GRIs de COSCO solamente aplican a carga moviendo bajo contratos de servicio.

Cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus propios precios.

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Varios miembros sirviendo el comercio entre EE.UU. y Asia Oriental (exportaciones EE.UU.) han ajustado sus recargos por combustible para el trimestre julio-septiembre 2018. La tabla a siguiente muestra transportistas que han presentado montos BAF en sus tarifas FMC:

NOTA 1: Yang Ming llama al recargo por combustible como Recargo de Bunker Nuevo (NBC). Yang Ming también presentó un Recargo por Combustible de Emergencia (EBS) en su tarifa FMC. Las tarifas que están sujetas al NBC están exentas del EBS.

Cada transportista mantiene sus propias tarifas y controla sus propios precios.

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