第二十二卷第十二期出版于
2018年12月4日
美国加利福尼亚州奥克兰市
航标(SIGNALS™) 新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录. .
航标(SIGNALS) 头条 - 2018年12月4日

特朗普总统提名马费和索拉担任联邦海事委员会职务

特朗普总统宣布计划提名前美国议员和前联邦海事委员会专员丹尼尔.马费担任新任期的美国海事委员会专员。马费先前担任过两年任期的海事委员会专员。现被提名担任五年为期的海事委员会专员,任期至2022年6月30日为止。白宫最近宣布总统计划提名路易斯依索拉(佛罗里达州)担任为期五年的联邦海事委员会专员,任期至2023年6月30日为止。

丹尼尔.马费,美国纽约州中央地区的民主党召集人,任期为2年。曾经被奥巴马总统在2015年11月提名为联邦海事委员会专员,在2016年6月经国会批准任命。但是至2018年6月30日任期两年后离职,因为任期到限。

路易斯索拉目前担任佛罗里达引水专员董事会任职,索拉是Evermarine的游艇经销商,在佛罗里达,加州和巴拿马都有业务,他的专业包括海运安全,港口发展,船舶修理和制造游艇。他曾服务于驻在巴拿马的美军基地,并担任佛州大学--巴拿马校园的客座教授。他获得诺瓦西南大学的工科学士和伊利诺大学国际金融硕士学位。索拉积极支持佛州共和党科罗比尔议员和特朗普总统。

联邦海事委员会自从丹尼尔.马费2018年6月离职以来只有两位专员,都是共和党员。海运法规定五位专员,与总统同一党派的专员不能超过三位。一些货主对海事委员会的空缺表示关注,并呼吁白宫任命马费为专员。纽约州民主党议员查理斯.丹尼尔民主党领袖建议特朗普白宫任命马费为海事委员会专员。

对他们的任命需要美国国会的批准,该程序需要几个月。在国会批准前,他不能在联邦海事委员会就职。一旦他就职于联邦海事委员会。他必须遵守联邦法46节301(B)款的规定,不得在其他领域任职,受雇,或在委员会规定的行业拥有股份。

法国达飞船务公司申请了2018年12月8日生效的紧急燃油附加费调整

法国达飞船务公司宣布决定从2018年12月8日起调高紧急燃油附加费。对台湾的货运特别规定也随之出台。新措施的调整费用是以10月份的布伦特平均价格为基础的,也适用全球卡车运输,台湾除外。下述表格是20尺标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。

法国达飞
紧急燃油附加费调整
2018年12月8日生效
货币
干货箱
冷冻柜
美元
每标箱100美元
每标箱130美元
欧元
每标箱85美元
每标箱110美元

马斯基船务公司申请了2018年12月1日生效的内陆燃油附加费调整

马斯基船务公司宣布决定从2018年12月1日起调高内陆点燃油附计费,以应对目前美国境内的卡车市场费用调高的状况。

此项调高的内陆点燃油附计费适用所有进出美国/加拿大的内陆点的运输,收费标准为每20尺柜,在市场燃油零售价每加仑3.20美元的基础上每一个增量增长0.10美元。

市场燃油零售价是以美国能源信息管理部公布的数据为依据,马斯基船务公司不做另行规定。

马斯基船务公司对内陆点燃油附加费价格每季度基于上个季度的燃油价格作一次新的审核和调整。这个审核和调整在生效前不少于30天前做出决定。调整后的费率在每一季度第一天生效:1月1;4月1;7月1;10月1。如果在美国能源信息管理部网站公布的燃油零售价低于每加仑3.20美元则不做调整。

阳明船务公司和现代船务公司宣布了针对中国和台湾货运的低硫燃油附加费

阳明船务公司宣布了针对中国和台湾货运的低硫燃油附加费。

阳明海运公司
低硫燃油附加费(美元)
2018年12月1日生效
至/从美国
生效日期
每20尺/40尺/40尺高箱/45尺
中国出发(注1)
2018年12月1日
16/32/32/32
到达中国(注2)
延迟到2019年1月1日
延迟到2019年1月1日
阳明海运公司
低硫燃油附加费(美元)
2019年1月1日生效
至/从美国
生效日期
每20尺/40尺/40尺高箱/45尺
中国出发(注3)
2019年1月1日
25/50/50/50
中国出发(注4)
2019年1月1日
20/40/40/40
到达中国(注2)
2019年1月1日
16/32/32/32
台湾出发
2019年1月1日
20/40/40/40
到达台湾
2019年1月1日
20/40/40/40

注(1):适用于经过上海/宁波/温州/乍浦港, 包括经上海/宁波出口的长江地区的货运。

注(2):适用于经过上海/宁波港, 包括经上海/宁波出口的长江地区的货运。

N注(3):适用于从中国北方地区的货运。

注(4):适用于从珠三角/香港地区的货运。

现代船务公司也宣布了针对中国货运的低硫燃油附加费。

现代海运
低硫燃油附加费(美元)
至美国
生效日期
每20尺/40尺/40尺高箱/45尺
中国出发(注1)
2018年12月6日
20/40/40/40
中国出发(注2)
2019年1月1日
20/40/40/40

注(1):适用于经过上海/宁波港,包括经上海/宁波出口的长江地区的货运。

注(2):适用于从中国境内地区的货运。

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2019年1月1日生效的阿拉米达通行费

一些从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织东行航线的成员更新了运价本,从2019年1月起调高阿拉米达通行费。具体如下:

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
阿拉米达通行费
2019年1月1日生效(美元)
承运人
20尺
40尺/高箱
45尺
长荣海运公司
27
54
59
大洋网络快递
26
51
57
阳明海运
27
54
60

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2019年1月1日生效的燃油附加费

一些泛太平洋稳定运价组织从事美国/亚洲航线(美国出口)承运人已经调整从2019年1月至2019年3月生效的整燃油附加费,下述是成员公司在向联邦海事委员会登记的运价本里的燃油附加费:

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2019年1月至3月的燃油附加费,美元/每40’集装箱
承运人
从美国大西洋/海湾各港口
从美国太平洋沿岸各港口
从美国大西洋进口的内陆点
美国总统轮船公司
792
486
766
法国达飞船务公司 (注 3)
792
486
486
中远公司
877
483
483
长荣海运公司 (注3)
1125
462
462
现代商船公司
845
449
729
大洋网络快递 (注 3)
813
420
700
东方海外
893
459
751
阳明海运 (注 3)
813
420
700

注(1):法国达飞船务公司称上述燃油附加费称为波动的燃油附加费(BAF03)。 该司也登记了燃油附加费(BAF08)。征收波动的燃油附加费(BAF03)免除燃油附加费BAF08。

注(2):大洋网络快递将上述燃油附加费称为燃油附加费(BAF)。该司也登记了燃油附加费(OBS)。2019年1月1日之前登记的运价应由燃油附加费(BAF)除外,除非运价本身另有例外。所有在2019年1月1日之后登记的运价应由燃油附加费(OBS)除外。

注(3):低碳燃油附加费 (LSF 或 LSS) 除外。

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记了2018年12月15日至2019年1月1日生效的普通运价调整附加费

一些泛太平洋稳定运价协议组织成员更新了运价本,包括从2018年12月15日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递和阳明海运。下述表格是40尺箱标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。12月15日生效的普通运价调整费是2018年以来东亚/美国航线第23次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2018年12月15日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
美国总统轮船公司
1000
法国达飞船务公司
1000
中远公司(注1)
800
长荣海运公司
1000
赫伯罗特公司
700
现代海运
1000
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000

注(1):中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

以下一些成员更新了运价本,包括2019年1月1日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞船公司、中远海运、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、大洋网络快递和阳明海运。每一成员自行定价,制定运价本.下述表格是40尺标箱的收费标准,其它箱型收费标准按一般折算公式计算。2019年1月1日生效的普通运价调整费是2019年以来东亚/美国航线第一次的普通运价调整费。

泛太平洋稳定运价组织东行航线(亚洲至美国)
2019年1月1日生效的普通运价调整费
承运人
美元/每40尺标箱
美国总统轮船公司
1000
法国达飞船务公司
1000
中远公司(注1)
800
长荣海运公司
1000
赫伯罗特公司
700
现代海运
1000
大洋网络快递
1000
阳明海运
1000

注(1):中远公司的普通运价调整费只适用所有服务合同项下的货运。

每个成员公司有其自己的运价本,并自行定价。

泛太平洋稳定运价组织西行航线承运人登记了2019年1月1日生效的阿拉米达通行费

一些泛太平洋稳定运价组织从事美国/亚洲航线(美国出口)承运人的成员更新了运价本,从2019年1月起调高阿拉米达通行费。具体如下:

泛太平洋稳定运价组织西行航线(美国至亚洲)
阿拉米达通行费
2019年1月1日生效(美元)
承运人
20尺
40尺/高箱
45尺
长荣海运公司
27
54
59
大洋网络快递
26
51
57
阳明海运
27
54
60

泛太平洋稳定运价组织西行航线承运人登记了2019年1月1日生效的燃油附加费

一些泛太平洋稳定运价组织从事美国/亚洲航线(美国出口)承运人已经调整从2019年1月至2019年3月生效的整燃油附加费,下述是成员公司在向联邦海事委员会登记的运价本里的燃油附加费:

泛太平洋稳定运价组织西行航线(美国至亚洲)
2019年1月至3月的燃油附加费,美元/每40’集装箱
承运人
干货
冷冻货
从美国大西洋/海湾各港口
从美国太平洋沿岸各港口
从美国大西洋/海湾各港口
从美国太平洋沿岸各港口
美国总统轮船公司
0
0
1365
775
法国达飞船务公司
(注 4)
10
4
10
4
长荣海运公司
(注 4)
267
127
712
359
大洋网络快递 (
(注 4)
1112
579
1462
798
东方海外
1146
593
1513
821
阳明海运
(注 4)
1112
579
1462
798

注(1):阳明称上述燃油附加费为新燃油附加费(NBC)。该司也登记了紧急燃油附加费。征收新燃油附加费免除紧急燃油附加费。

注(2):法国达飞船务公司称上述燃油附加费称为波动的燃油附加费(BAF03)。 该司也登记了燃油附加费(BAF08)。征收波动的燃油附加费(BAF03)免除燃油附加费BAF08。

注(3):大洋网络快递将上述燃油附加费称为燃油附加费(BAF)。该司也登记了燃油附加费(OBS)。2019年1月1日之前登记的运价应由燃油附加费(BAF)除外,除非运价本身另有例外。所有在2019年1月1日之后登记的运价应由燃油附加费(OBS)除外。

注(4):低碳燃油附加费 (LSF 或 LSS) 除外。

然而每一成员自行定价,制定运价本。

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