第十卷第二期出版于
2006 年 5 月 1日
美国加利福尼亚州奥克兰市

航标 (SIGNALS) 新闻快报为您提供 详细的有关美国联邦海事委 员会立法和执法信息及海运 企业的发展动态。

 备忘录 06－05： Verucci Motorcycles 投诉 胜利 (Senator) 国际海运

Verucci Motorcycles 公司已在 2006 年 3 月 31 日向美国联邦海事 委员会登记投诉，要求胜利 (Senator) 国际海运赔付 3,841,825 美元，支 付由于船期滞误而导致的经 济损失。 Verucci 是一个厂商和摩 托车的批发商，总部设在佛 罗里达州的迈阿密。胜利国 际海运则是一个持有牌照的 国际货运代理、报关代理和 无船承运人，公司也设在佛 罗里达州的迈阿密。根据 Verucci 的 投诉，在2005 年 9 月，该司同意 胜利国际海运提供的服务从 中国进口摩托车至美国和波 多黎各。 Verucci 声称由于胜利国 际海运公司没有履行运输职 责，导致延误，并产生了经 济损失， Verucci 公司进一步声称 胜利国际海运公司违法 海运法第 10 节 的规定，错报货物品名；不 履行合约；不履行运输义务 ，致使货物延迟到达，导致 发生经济损失；并有不正当 歧视行为；无理由拖延谈判 。 Verucci 进一步投诉胜利国际海 运违法海 商法第 46 章的规定，持有信息 ，却不克尽职责，在海运文件 中提供错误信息。

Verucci 要求联邦海事委员会命令胜 利国际海运回答这些投诉， 停止违约行为，合法合理操 作业务，支付所要求赔款或 者支付海事委员会决定的赔 偿数额。这一诉讼已经由海 事委员会 行政法官审理，初步决定 将于 2007 年 4 月 2 日前发布，最 终决定将于 2007 年 7 月 31 日前发布。

 高峰季节附加费：亚 洲/美国航线的运价

许多从事于亚洲/美国航 线的船公司及无船承运 人近来已经向联邦海事 委员会登记了高峰季节 附加费，高峰季节附加 费将从 2006 年 6 月 15 日起至 2006 年 11 月 30 日这一期间征收：

2006 年高峰季节附加费（PSS）
生效期： 2006 年 6 月 15 日至 2006 年 11 月 30 日
适用航线：亚洲港口至美国
整箱货： 300 美元/20’ ， 400 美元/40’ ， 450 美元/40’ HC
拼箱货： 8 美元/运费吨

为了遵照联邦海事委员会 的规则，新的或增加的附 加费必须提前 30 天在运价本 中登记。任何超过规定时 间的延期也必须提前 30 天 登记。一旦在运价本登 记，高峰季节附加费就 适用所有费率，除非特 别注明，不适用高峰季 节附加费。 600 多个运价 本的规则和附加费可 以通过网站查阅www.dpiusa.com.

 西行泛太平洋运价稳定协议 成员再次调高燃油附加费和 内陆燃油附加费

从事于美国至东亚航线的 西行泛太平洋稳定运价协 议组织成员最近宣布 2006 年 5 月 1 日和 2006 年 6 月 1 日调高燃油附加费 (BAF) 和 内陆燃油附加费 (IFC) ，详 情如下：

燃油（附加费） - 2006 年 5 月 1 日 至 5 月 31 日 燃油（附加费） - 2006 年 6 月 1 日 至 6 月 30 日
美元 472/20’ >美元 508/20’
美元 590/40’ 或 45’ 美元 635/40’ 或 45’
美元 30/每运费吨 美元 32/每运费吨

内陆燃油附加费 (IFC) 也将调 高： 2006 年 5 月 1 日 至 5 月 31 日经 铁路、内陆运输和卡车运 输内陆燃油附加费每箱为 179 美 元，当地和地区性的卡车 运输每箱为 52 美元。 2006 年 6 月 1 日至 6 月 30 日经铁路、内 陆运输和卡车运输内陆燃 油附加费每箱为 206 美元， 当地和地区性的卡车运 输每箱为 60 美元。

西行泛太平洋运价稳定协 议的 11 名成员是：美国总 统轮船公司、中海、中 远、长荣海运公司、韩 进海运公司、渣打集装 箱公司、现代商船公司 、 "K" Line、 NYK 船公司、东方 海运和阳明海运。有关 附加费的详情可查阅网站 http://www.wtsacarriers.org 。

 泛太平洋稳定运价协议组织 的承运人调高燃油附加费和 内陆燃油附加费

从事于东亚至美国航线的泛 太平洋稳定运价协议组织， 登记号为 011223，已经宣布， 从 2006 年 5 月 1 日 和 2006 年 6 月 1 日， 调高燃油附加费 (BAF) 和内陆 燃油附加费 (IFC) 。燃油附 加费详情如下：

2006 年 5 月 1 日至 5 月 31 日 2006 年 6 月 1 日至 6 月 30 日
美元 445/20’ 美元 475/20’
美元 590/40’ 美元 635/40’
美元 665/40’ HC 美元 715/40’ HC
美元 745/45’ 美元 805/45’
美元 13/每运费吨 美元 14/每运费吨

2006 年 5 月，至内陆点的铁 路运输燃油附加费每箱 179 美 元，至加利福尼亚州、奥 瑞冈和华盛顿州第四组各 点和东部口岸的本地卡车 运输每箱 52 美元。泛太平洋 稳定运价协议组织也已经 宣布从 2006 年 6 月 1 日起， 至内陆点的铁路运输 燃油附加费每箱 206 美元 ，至加利福尼亚州、奥 瑞冈和华盛顿州第四组 各点和东部口岸的本地 卡车运输每箱 60 美元。

该组织的成员是：美国总统 轮船公司、中远公司、长荣 海运公司、韩进海运公司、 渣打集装箱公司、现代商船 公司、 K Line、三菱船公司、 NYK船 公司、东方海运和阳明海运 。有关附加费的详情可查阅 网站http://www.tsacarriers.org 。

 泛大西洋班轮公会 宣布维持现行的附 加费

从事于美国和北欧/英 国/爱尔兰/斯堪的内维 亚和巴尔的摩港口航 线的泛大西洋班轮公 会已经宣布维持现行 的附加费不变，至 2006 年 6 月 15 日，货币调整附加 费(CAF)保持现行的 6％。

泛大西洋班轮公会将维 持下列的燃油附加费： 经美国大西洋/海湾各港， 423 美元/20’， 846 美 元/40’ 和 45’， 42 美 元/每运吨费；经美国太平 洋各港口， 635 美元 /20’ ， 1270 美 元/40’ 和 45’ ， 64 美元/每运吨费 。 2006 年 6 月 15 日 至 7 月 15 日的 附加费将于 5 月 15 日前宣 布。该组织的成员是大 西洋集装箱公司、地中 海海运公司、马斯基海 运公司、 NYK、东方海外 和铁航。这些费用在该 公会向美国联邦海事委 员会登记的费率表中公 布，可参阅网站： www.tacaconf.com。

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第九卷第十二期出版于 2006 年 4 月 3 日

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