第十卷第十期出版于 年10月4日 美国加利福尼亚州奥克兰市

航标（SIGNALS）新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。

泛太平洋稳定运价协议组织宣布2007-2008年的成本回收计划

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，联邦海事委员会登记号为011223，已经宣布成本回收计划, 将调整2007-2008年的运费及附加费. 根据该组织成员的反映,导致目前的成本与收支不平衡的主要原因是: 进出口贸易的差异和日益高涨的运作成本. 在2006年上半年, 从亚洲至美国的集装箱货运量与2005年同期相比增长13.2%; 而同期的从美国出口至亚洲的货运量只增长6.5%. 该组织同时预计, 因为集装箱设备运作的成本增加, 美国内陆运输和亚洲国家支线运输费用的上涨; 设备造价因钢铁成本的上升而增长等诸多因素, 2007年船公司的开支会大大增加. 船公司在码头设备的投资及有关设备成本的上涨以及港口安全检查也进一步导致船公司成本与收支的不平衡. 该组织成员的船公司在签定未来的服务合同中, 对至美国西岸港口和第四组内陆点的货运, 征收300美元/40’; 经小陆桥和至美国内陆点的货运,征收650美元/40’;经巴拿马运河和苏伊士运河全水路至美国东部口岸和海湾各港的货运, 征收500美元/40’。这些调整将在2007-2008年的服务合同中生效; 或者在案2007年5月1日前生效. 该组织的成员还将在2007年6月15日至2007年10月15日增收400美元/40’ 的高峰季节附加费. 该组织的成员是：美国总统轮船公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、三菱船公司、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站http://www.tsacarriers.org 。

泛太平洋稳定运价协议组织的承运人延长高峰季节附加费,降低燃油附加费和内陆燃油附加费

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，登记号为011223，已经修改运价登记本，从2006年11月1日起生效, 降低燃油附加费(BAF)和内陆燃油附加费(IFC)。燃油附加费详情如下：

2006年11月1日至11月30日: 美元410/20’; 美元545/40’; 美元615/40’ HC; 美元690/45’; 美元12/每运费吨. 内陆燃油附加费(IFC), 从2006年11月起，经小陆桥至内陆点的铁路运输燃油附加费每箱降到211美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱61美元。

该组织成员将对所有的货运延长今年的高峰季节附加费,直至2007年2月28日.现行的高峰季节附加费是;经美国西部港口,300美元/20’;400美元/40’;450美元/40HQ;510美元/45’. 经美国大西洋港口和海湾港口全水路货运,450美元/20’; 600美元/40’;675美元/40HQ; 760美元/45’.作为近来宣布的成本回收计划的一部分,该组织正在考虑从2006年12月1日至2007年2月28日对所有货运不分港口统一高峰季节附加费为400美元.但是尚未在运价本正式登记. 该组织的成员是：美国总统轮船公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、三菱船公司、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站http://www.tsacarriers.org 。

泛大西洋班轮公会宣布维持现行的燃油附加费和货币调整附加费,提高内陆运输运费

从事于美国和北欧/英国/爱尔兰/斯堪的内维亚和巴尔的摩港口航线的泛大西洋班轮公会已经宣布维持现行的燃油附加费不变，至2006年11月15日，货币调整附加费（CAF）也在此期间保持现行的8％不变. 从2006年10月15日至11月15日,泛大西洋班轮公会将维持下列的燃油附加费（BAF）：经美国大西洋/海湾各港，467美元/20’，933美元/40’和45’，47美元/每运吨费；经美国太平洋各港口，700美元/20’，1400美元/40’和45’，70美元/每运吨费。

该组织同时宣布从11月1日起对卡车/铁路或多式联运的货运运费提高5%。有些铁路网点不在运价提高之列.经过最近对内陆运输成本的考核,该组织决定有必要提高运价从而抵冲第三方增加的运输服务成本.该组织的成员是大西洋集装箱公司、地中海海运公司、马斯基海运公司、NYK、东方海外和铁航。这些费用在该公会向美国联邦海事委员会登记的费率表中公布，可参阅网站： www.tacaconf.com。

西行泛太平洋运价稳定协议成员宣布调高农产品运价,降低燃油附加费和内陆燃油附加费

从事于美国至东亚航线的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员最近宣布2006年11月起降低燃油附加费（BAF）和内陆燃油附加费(IFC)，从2006年10月1日调高农产品运价.

2006年11月1日至11月30日: 燃油附加费为美元436/20’; 美元545/40’; 美元615/40’本和45’;? 美元28/每运费吨.内陆燃油附加费(IFC), 从2006年11月起，经小陆桥至内陆点的铁路运输燃油附加费每箱降到211美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱61美元。

从2006年10月1日起,该组织成员对农产品运价调高50美元/40’和40美元/20’.这一调整也适用不分季节的肉,面粉,饲料,谷物制品,以及季节性的谷物,黄豆,棉制品和蔬菜.该组织认为有必要调高运价用以抵冲运输设备成本的增长.西行泛太平洋运价稳定协议的11名成员是：美国总统轮船公司、中海、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站http://www.wtsacarriers.org。

美国联邦海事委员会颁布(06-09)通告，调查在纽约的无证经营的无船承运人

美国联邦海事委员会已经对三个无船承运人公司和一个个人展开调查，查证是否违反海运法，无证经营海上运输中间人业务,或未提供经济责任担保金;或未按规定登记运价本.。在06－09公告上列名的三个无船承运人分别是：PARKS INTERNATIONAL SHIPPING INC;CARGO EXPRESS INTERNATIONAL SHIPPING INC和BRONX BARRELS & SHIPPING SUPPLIES SHIPPING CENTER INC 及AINSLEY LEWIS A..K.A JIM PARKS。上述被告都在纽约注册.从事美国与加勒比海,中美洲和南美洲间的运输.. 海运法规定对每一个明知和故意的违法行为课以罚款3万美元，其他违法行为课以罚款6000美元.联邦海事委员会行政法官的初步裁定将在2007年9月19日前公布,最终裁定将在2008年1月17日前公布。