航标（SIGNALS）新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录。

在2009年7月31日，Richard A. Lidinsky先生宣誓就任联邦海事委员会专员，任期至2012年6月30日。他由奥巴马总统于2009年6月18日任命，并于2009年7月24日经国会批准。Lidinsky 先生是国际贸易的顾问和律师，在海运界也是一位资深人士，曾经是联邦海事委员会的律师。35年后他重返联邦海事委员会。

他在1973年服务于联邦海事委员会，担任总顾问室的立法顾问。在1975年后，他被马里兰港务局任命为交通和全国港口事务董事，同时担任该港顾问。作为巴尔的摩港口的代表，他帮助起草巴拿马运河协议执行规章和1984年航运法。在1985年， 海运集装箱公司是全球大型海运企业和租箱公司，聘任他设立华盛顿特区办事处。

Lidinsky先生说，“在海运业面临十分艰难的时期，他期望与联邦海事委员会的同事们一起努力工作。”他说他要保证向货主和海上运输公共承运人、海上运输中间人、港口和其他海运有关企业提供一个有效率的、无歧视的海上运输系统。Lidinsky先生于1968年在美国大学政府和公共事务学院获得学士学位，于1972年在马里兰大学获得法学博士学位，从1968年至1975年，他服务于美国海上警备队。

联邦海事委员会正式结束对洛杉矶/长滩港清洁卡车规划的调查。在2009年8月19日的会议上，所有专员一致同意撤销联邦海事委员会08-05号通告。该委员会从去年9月开始调查清洁卡车规划中违反公平竞争的事项，联邦海事委员会对清洁卡车规划的收费规定，特权协议和洛杉矶港的司机必须是雇员的强制规定存有异议。从调查初期阶段，洛杉矶和长滩港已经修正了许多受到联邦海事委员会关注的部分。联邦海事委员会也注意到，全美卡车协会登记的投诉案已经导致司机必须是雇员的规定和协议的有关规定已经被法院判定暂不执行。为此，在今年6月份，联邦海事委员会在美国地方法院提出撤诉动议。

这一撤诉动议正式终止了对洛杉矶和长滩港清洁卡车规划的调查。联邦海事委员会代主席布莱恩评述说：“他为结束调查而感到高兴，这为港口清洁空气而执行的港口清洁卡车规划扫清了障碍。” Lidinsky专员补充道：“他也非常高兴，他的第 一 次投票帮助海事委员会终止调查，使这些港口加快港口绿色作业，为其它行业树立榜样。”

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，（联邦海事委员会登记号为011223）宣布从2009年10月1日起，提高根据旧公式按月调整的燃油附加费。该组织同时宣布调高按季调整的内陆燃油附加费和根据新公式按季调整的燃油附加费。根据运价本和仍然有效的2008-09年度服务合同出运的货物的燃油附加费仍然按旧的公式计算。

2009年10月，根据旧公式计算，按月调整的燃油附加费标准调高为：652美元/20’标箱；815美元/40’普箱；917美元/40’高箱；1032美元/45’箱；18美元每运费吨（拼箱货）。

根据新公式计算，从10月1日至12月31日，按季度调整的燃油附加费为：西岸航线，246美元/20’标箱；308美元/40’普箱；347美元/40’高箱；390美元/45’箱；东岸航线，490美元/20’标箱；613美元/40’普箱；690美元/40’高箱；776美元/45’箱。

2009年10月1日至12月31日的内陆燃油附加费和货币附加费标准调高为：经西岸各港的内陆货每箱185美元；经东岸各港由铁路运输的内陆货每箱93美元；至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地货运每箱为53美元。2009年10月1日至12月31日，由日本出运的货物的货币附加费由13%调高至14%。

该组织还宣布，从2009年8月10日开始执行普通运价调整费：400美元/20’箱，500美元/40’箱；565美元/40’高箱；635美元/45’箱。从2009年9月10日至10月31日，有些成员，例如美国总统轮船公司，还登记了高峰季节附加费，其标准为：400美元/20’标箱；500美元/40’普箱；565美元/40’高箱，635美元/45’箱。

该组织的 14个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站http://www.tsacarriers.org 。

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员（FMC登记号为011325），宣布从2009年10月1日起调高燃油附加费（BAF）和内陆燃油附加费（IFC）并修正货币附加费。

大部分成员在2009年10月1日至12月31日按照下列标准征收燃油附加费

经美国大西洋沿岸各港/港湾的货运         经美国太平洋沿岸各港的货运
730美元/20’干货箱                      367美元/20’干货箱
913美元/40’和45’干货箱                459美元/40’和45’干货箱
1216美元/40’和45’冷冻货箱             646美元/40’和45’冷冻货箱

2009年10月1日至12月31日经小陆桥和铁路运输的货运内陆货燃油附加费为每箱185美元，至本地/区域的卡车运输的货运每箱为53美元。2009年7至9月份的货币附加费标准为：日元0%，韩币0%，台币4%，新币15%（原为13%）。该组织每季度更新燃油附加费、内陆燃油附加费和货币附加费。

有些成员从2009年9月1日起，还将执行普通运价调整费：经美西口岸：120美元/20’箱，150美元/40’箱；经美东和美湾口岸：160美元/20’箱，200美元/40’箱。西行泛太平洋稳定运价协议的10名成员是：美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站http://www.wtsacarriers.org。