La Comisión Federal Marítima anunció seis acuerdos de compromiso, resultando en la colección de $218,750 en sanciones civiles. Los acuerdos se alcanzaron con un transportista operando buques y cinco Intermediarios de Transporte Marítimo (OTIs). Representativos de la FMC en Houston, Los Ángeles, Nueva York, Sur de Florida y Washington D.C. llevaron a cabo investigaciones acerca violaciones del Acta de Embarque, y la Oficina de la Ejecución de la FMC negoció los acuerdos. En resolución de estos acuerdos de compromiso las partes implicadas no admitieron a ninguna violación del Acta de Embarque ni a regulaciones de la FMC. Los acuerdos de compromiso siguen:

Network Shipping Ltd.: Network Shipping es un transportista público operando buques ubicado en Coral Gables, Florida. Network Shipping supuestamente violó el Acta de Embarque por transportar contenedores refrigerados vacíos a Ecuador bajo un acuerdo que no estaba presentado a la FMC. Además, la FMC alega que Network Shipping proporcionaba transporte que no estaba en conformidad con las tasas y los cargos establecidos en su tarifa pública. En compromiso de estas alegaciones, Network Shipping pagó $100,000 a la FMC.

JAK Holding Inc.: JAK Holding, Inc., haciendo negocios como Speedier Logistics, es un transportista operando sin buques (NVOCC) y agente de fletes licenciado y financiado ubicado en Jamaica, NY. JAK supuestamente violó el Acta de Embarque al describir incorrectamente la mercancía enviada y al accesar a contratos de servicio en los cuales no era un signatario ni afiliado para ganar acceso a servicios de transporte a precios más bajos que normalmente se aplican. JAK también supuestamente violó el Acta de Embarque al proporcionar servicios de transporte que no estaba en conformidad con su tarifa pública. En compromiso de las sanciones civiles siguiendo estas alegaciones, JAK pagó $33,750 a la FMC.

Perfect Logistics, Inc.: Perfect Logistics es un NVOCC licenciado y financiado ubicado en Torrance, CA. Perfect Logistics supuestamente violó el Acta de Embarque al describir incorrectamente la mercancía enviada y al accesar a contratos de servicio en los cuales no era un signatario ni afiliado para ganar acceso a servicios de transporte a precios más bajos que normalmente se aplican. Perfect Logistics también supuestamente violó el Acta de Embarque al proporcionar servicios de transporte que no estaba en conformidad con su tarifa pública. En compromiso de las sanciones civiles siguiendo estas alegaciones, Perfect Logistics pagó $30,000 a la FMC.

J & S Universal Services Inc. y Ocean Cargo Logistics Group LLC.: J & S Universal, haciendo negocios como Patrick & Rosenfeld Shipping, y Ocean Cargo Logistics Group, LLC, son ubicados en Miami, FL. Estas empresas supuestamente violaron el Acta de Embarque al operar como NVOCC sin obtener una licencia OTI de la Comisión, sin obtener un bono de garantía, y sin publicar una tarifa electrónica. Además, personal de la FMC alega que las entidades violaron el Acta de Embarque al obtener servicios de transporte a precios más bajos que normalmente se aplican por accesar a contratos de servicio en los cuales no era un signatario ni afiliado. Ocean Cargo también consintió en aplicar para una licencia OTI en la mayor brevedad posible. En compromiso de estas alegaciones, las entidades pagaron $25,000.

Awilda Shipping Inc.: Awilda Shipping Inc. esta ubicado en Corona, NY. Awilda Shipping supuestamente violó el Acta de Embarque al operar como NVOCC sin obtener una licencia OTI, un bono de garantía, y sin publicar una tarifa electrónica. Awilda Shipping también consintió en aplicar para una licencia OTI en la mayor brevedad posible. En compromiso de estas alegaciones, Awilda Shipping pagó $15,000.

Sifax Shipping Company LLC: Sifax Shipping está ubicado en Houston, TX. Sifax Shipping supuestamente operaba como un OTI sin obtener una licencia con la FMC y sin proporcionar evidencia de un bono de garantía de agente fletador, que está en violación del Acta de Embarque. En compromiso de estas alegaciones, Sifax Shipping pagó $15,000.

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El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses desde EE.UU hacia Asia Oriental, anunció rebajas a BAF y recargos por combustible interior (IFC) para el periodo del 1 de octubre hasta el 31 de diciembre, 2010.

Factores de Ajuste Combustible (BAF): 01 octubre 2010 – 30 diciembre 2010
Tránsito desde/a y vía:

Puertos EE.UU - Costa del Golfo/Atlántico	Puertos de la Costa Pacífica EE.UU
US$ 799 por ctr seco 20ft	US$ 402 por ctr seco 20ft
US$ 999 por ctr seco 40ft/45ft	US$ 503 por ctr seco 40ft/45ft
US$ 1330 por ctr ref 40ft/45ft	US$ 708 por ctr ref 40ft/45ft

El IFC para octubre-diciembre 2010 reducirá a US$ 232 por ctr para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y US$ 67 por ctr para envíos de camión locales/regionales. CAF para el mismo periodo permanecen sin cambios: Japón: 0%, Korea 0%, Taiwan 5% y Singapur 17%. El WTSA actualiza BAD, IFC, y CAF sobre una base trimestral.

WTSA es un foro de investigación y discusión voluntario de 10 líneas de transporte sirviendo el comercio de puertos y puntos interiores en EE.UU. a destinaciones en Asia. Los 10 miembros navieras del WTSA son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine. Para más información visite www.wtsacarriers.org.

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Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU., anunciaron aumentos a BAF calculado usando la formula vieja mensual del grupo a partir del 1 de octubre, 2010. El TSA también anunciaron rebajas a IFC y BAF calculado usando la nueva fórmula trimestral.

Factores de Ajuste por Combustible (BAF) calculado usando la fórmula vieja mensual del TSA para octubre 2010 será: US$ 688 por ctr de 20ft, US$ 860 por ctr de 40ft, US$ 968 por ctr alto de 40ft, US$ 1098 por ctr de 45ft, y US$ 19 por WM (LCL). La “nueva fórmula BAF” para el trimestre de octubre-diciembre 2010 será: vía Costa Oeste: US$ 278 por ctr de 20ft, US$ 348 por ctr de 40ft, US$ 392 por ctr alto de 40ft, US$ 440 por ctr de 45ft, vía Costa Esta: US$ 551 por ctr de 20ft, US$ 689 por ctr de 40ft, US$ 775 por ctr alto de 40ft, US$ 872 por ctr de 45ft.

Recargos por Combustible Interior (IFC) para el trimestre de octubre-diciembre reducirán a US$ 232 por ctr para envíos a destinaciones IPI servidos vía puertos de la Costa Oeste, US$ 116 por ctr para envíos a destinaciones RIPI servidos vía puertos de la Costa Este, y US$ 67 por ctr para envíos a Puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington y a puntos de tienda-puerta locales. CAF para envíos de Japón aumentará de 16% a 17% a partir del 1Oct2010 hasta 31Dic2010.

Los transportistas del TSA continuarán a imponer Recargos por Temporada Alta (PSS) durante septiembre. Todavía no hay una fecha de finalización para este recargo. El nivel del PSS varía entre los transportistas, pero normalmente es US$ 600 por ctr de 40ft para envíos a puertos de la Costa Pacífica y US$ 800 por ctr de 40ft a puntos interiores EE.UU. y puertos de la Costa Atlántica EE.UU.

Los 15 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo proporciona información adicional: www.tsacarriers.org.

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