联邦海事委员会已经在10-03通告中公布了无船承运人商定运价安排（NRA）的登记规则。这为在美国的无船承运人提供了一个运价登记的选择，可以代替运价本登记或者代替无船承运人的服务协议（NSA）。新规则将于2011年4月18日生效。新规则并未取消现行的联邦海事委员会的运价登记规则，它仅仅修改了关于建立新的商定运价登记选择的规则。向美国联邦海事委员会登记但没有经营执照的美国境外的无船承运人不适用这一规则。

这一新规则创立了一个新方式，叫做“商定运价协议”，即海上运输中间人对单一的或重复的某一特定的货物给予运费报价。有经营执照的无船承运人与货主签定的商定运价协议可以对该协议项下的货物运价不在运价本中登记，只要他们遵守下列规则：

1. 继续在运价本中登记商定运价协议的所有条款和条件。
2. 向联邦海事委员会和海运界公众提供运价登记网站的上网查询路径。
3. 发货人必须在发货前书面同意商定运价协议。
4. 商定运价协议必须保管5年，随时可供联邦海事委员会查询。

因为商定运价协议是无船承运人和发货人之间的具有约束力的协议，所以不能随意改变或修正。因此，新规则没有设定修正商定运价协议的规定。然而，如果在收货前双方同意，商定运价协议可以被取消。商定运价协议可以适用数票货运，列明一定的货运量，但不能规定最低货运量（MQC），不能像承运人服务合同或无船承运人的服务协议那样设立不完成最低箱量的赔偿条款。

商定运价协议中规定的运价可以包括所有费用（all-in rate/全包价）或规定包括运价本中某些附加费。如果没有特别规定，商定运价协议仅仅代替基本海运费率或公布的运价本费率。如果不是全包价，商定运价协议必须列明适用哪些运价本规定的附加费。关于运价本规定的附加费适用程度，商定运价协议必须声明，在无船承运人收到第一批货物前，直到最后一批货止。这些附加费全额是固定的，不能随意提高，商定运价协议规定的运价不能通过普通运价调整费（GRI）来提高。

那些喜欢使用不确定报价的有经营执照的无船承运人，或者没有取得发货人书面同意，必须继续在运价本中登记运价， 并遵守现行的有效的所有运价本登记规则。那些喜欢使用在合同中规定最低箱量的有经营执照的无船承运人，必须继续使用无船承运人的服务协议（NSA），并向联邦海事委员会登记。关于无船承运人服务协议的规则，没有任何改变。计划使用商定运价协议无船承运人需要修正其运价本登记，表明使用商定运价协议（NRA），联邦海事委员会在2011年4月18日开始接受登记。

美国境外的向联邦海事委员会登记的无船承运人没有资格使用商定运价协议。他们必须继续登记运价本从事进出美国的货运，或者使用无船承运人服务协议（NSAs），当美国联邦海事委员会通过仅适用于美国境内的无船承运人的新规则时，大多数专员表示他们在将来会考虑将新规则也适用于美国境外的无船承运人。

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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织（联邦海事委员会登记号为011223）宣布4月1日起调高燃油附加费和码头相关费用。

根据旧公式按月计算的2011年4月份的燃油附加费标准为：940美元/20’标箱；1175美元/40’普箱；1322美元/40’高箱；1428美元/45’箱；26美元每运费吨（拼箱货）。

根据新公式按季度计算的2011年第二季度的燃油附加费标准为：至美国西岸港口的货运，468美元/40’标箱；至美国东岸和海湾港口的货运，879美元/40’普箱，其它箱型根据公式类推。2011年4月份至6月份，内陆燃油附加费标准为：经西岸各港的内陆货每箱295美元；经东岸各港由铁路运输的内陆货每箱148美元；至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地货运每箱为85美元。

该组织的 15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、马斯基船务公司、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站 http://www.tsacarriers.org。

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从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员（FMC登记号为011325）宣布，从2011年4月1日起，调高燃油附加费和内陆燃油附加费。

2011年4月1日至6月30日的燃油附加费标准为：

2011年4月至6月的内陆燃油附加费调高为：内陆点联运的货运，每箱收费标准为295美元；本地/区域货，每箱85美元。同期的货币附加费标准：台币7%，新币20%。

一些西行泛太平洋稳定运价协议组织成员已经登记了从美国至中国的货运普通运价调整费，该费用4月1日生效。干货的收费标准为：320美元/20’标箱；400美元/40’普箱，冷冻箱的标准为：美国西岸各港口出运的货运，400美元/40’普箱；美国内陆各点、东岸和海湾各港口出运的货物，500美元/40’普箱。

西行泛太平洋稳定运价协议组织是一个自愿组织，该组织的10名成员是：美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站 http://www.wtsacarriers.org。

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