Un tribunal federal ha prohibido a Indigo Logistics, LLC, ubicado en Savannah y Atlanta, Georgia, de violar el Acta de Embarque por operarse como un transitario marítimo sin licencia FMC ni demostración de responsabilidad financiera. Juez Timothy C. Batten, Sr. dictó la orden del mandato preliminar en el Tribunal de Distrito EEUU para el distrito del norte de Georgia el 15 abril, 2011.

La orden del tribunal se aplica a Indigo Logistics, LLC y a sus agente, funcionarios, empleados, abogados, y los que participan activamente con ellos. La orden prohíbe que Indigo Logistics actúe y opere como un intermediario de transporte marítimo sin una licencia válida, un bono y prueba de seguro financiera.

El 7 de abril 2011, la FMC inició una investigación basada en evidencia que Indigo Logistics haya proporcionado servicios como un agente fletador desde por lo menos 2008 sin la licencia ni el bono requerido. El 8 abril 2011, la FMC pidió que el tribunal prohíba Indigo Logistics de más actividades ilegales. La multa máxima para una violación del Acta de Embarque o regulación FMC es $40,000 por violación.

Miembros de público enviando vehículos u otra mercancía de ultramar deben evitar Indigo Logistics, LLC para servicios de agente fletador. En respuesta a la sentencia del tribunal, presidente FMC Richard A. Lidinsky, Jr. Dijo: “El público tiene el derecho de anticipar que cualquiera empresa arreglando envíos marítimos internacionales sea licenciada y garantizada como requerido en la ley EEUU. La FMC está comprometida a asegurar que aquellas empresas cumplan con la ley EEUU. Nos complace que el tribunal actuó tan rápidamente para prevenir violaciones del Acta de Embarque.”

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Presidente FMC Richard A. Lidinsky, Jr. recientemente otorgó el premio del presidente FMC para el Día de la Tierra a Maersk Line por su innovación y su liderazgo ambiental en la operación de buques, diseño de buques, y esfuerzos en aumentos en la transparencia de la emisión de carbono. Éste es el segundo premio anual a los líderes en la industria del flete marítimo que se enfrentan a los asuntos ambientales. El recipiente del año pasado fue el Puerto de Los Ángeles por sus mejoramientos en la calidad del aire con su programa de Clean Trucks.

Presidente Lidinsky notó que en 2006 Maersk Line fue el primer transportista que ofreció cambiar a combustible con bajo contenido de azufre. Este programa pionera de cambiar el tipo de combustible ha ahorrado 4100 toneladas de emisiones dañosas en América del Norte. Presidente Lidinsky también noto los esfuerzos de Maersk para apoyar el diseño eficiente de buques nuevos. Lidinsky usó los buques nuevos Maersk de Clase Triple-E como ejemplos porque tienen un casco diseñado para velocidades bajas que ahorran combustible, usarán motores eficientes que usan gases de escape para energía adicional, y que prometen reducir emisiones de carbono por 20% por contenedor enviado como comparado a los buques más eficientes actuales de Maersk.

Dijo presidente Lidinsky: “Una de mis prioridades más altas en la FMC es avanzar las metas de la Administración Obama de crear empleos “verdes” y buscar un enfoque sostenible para enfrentarse a los asuntos marítimos. Maersk Line ha mostrado liderazgo en estos asuntos. Espero continuar a trabajar con Maersk Line y el resto de la industria de flete marítimo como un socio útil.”

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A partir de 1 mayo, 2011, los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), FMC acuerdo No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE.UU, implementaron Aumentos Generales de Tarifa (GRI) previamente anunciados que aumentan precios a Puertos de la Costa Pacífica EEUU por US$ 400 por ctr 40’, y a otras destinaciones EEUU por US$ 600 por ctr 40’; precios para otros tamaños fueron aumentados como corresponden. Esto es consistente con el “programa de estabilidad de ingresos” de 2011-12 del TSA que anunció en noviembre 2010. El GRI se aplica a precios de tarifas y contratos de servicio. También se aplica a flat rack, open-top, tank, y otros tipos de equipaje especial. Algunos expedidores han negociado aplazamientos o reducciones a estos GRIs, pero estos son las cantidades GRI que se presentan en las tarifas de los trasportistas.

Los transportistas TSA también han presentado Recargos por Temporada Alta (PSS) que entran en vigor 15 junio hasta 30 noviembre 2011: US$ 320 por ctr 20’, US$ 400 por ctr 40’, US$ 450 por ctr hi-cube 40’, y US$ 505 por ctr 45’. El PSS para LCL varia; algunos transportistas han presentado US$ 6 por CBM o US$ 12 por 1000 KGS.

Factores de Ajuste de Combustible (BAF) calculado usando la fórmula vieja mensual del TSA para mayo 2011 son US$ 1048 por 20ft ctr, US$ 1310 por 40ft ctr, US$ 1474 por 40ft hi-cube ctr, US$ 1658 por 45ft ctr, y US$ 29 por WM (LCL). Sin embargo, la mayoría de los envíos son sujeto a la nueva fórmula BAF, el cual es actualizado de base trimestral; para abril-junio 2011 BAF de la nueva fórmula es: US$ 468 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 879 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados según una fórmula estándar.Envíos a puntos interiores EEUU también son sujeto a un Recargo por Combustible Interior (IFC); para abril – junio 2011 es US$ 295 por ctr para envíos a destinaciones IPI servidos vía puertos de la Costa Oeste, US$ 148 por ctr para envíos a destinaciones RIPI servidos vía puertos de la Costa Este, y US$ 85 por ctr para envíos a Puntos de Grupo 4 y a puntos de tienda-puerta locales. Un aumento al Recargo de Documentación y Precinto de Corea entrará en vigor 1 junio, 2011; éste aumentará estos recargos a KRW 30,000 por BL (US$ 30) y KRW 5,000 (US$ 5) por precinto para envíos desde Corea.

Los 15 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite www.tsacarriers.org para información adicional.

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El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses desde EE.UU hacia Asia Oriental, anunció el BAF siguiente para el periodo del 1 abril hasta el 30 junio, 2011:

Factores de Ajuste Combustible (BAF) WTSA: 01 abril 2011 – 30 junio 2011
Tránsito desde/a y vía:

El WTSA también presentan un IFC para abril-junio 2010: US$ 295 por ctr para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y US$ 85 por ctr para envíos de camión locales/regionales. WTSA es un foro de investigación y discusión voluntario de 10 líneas de transporte, viz: American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine. Para más información visite www.wtsacarriers.org.

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