联邦海事委员会的执行局（BOE）积极推动航运界认真执行海运法和其它联邦海事委员会在授权范围内制定的各项法规。执行局通过远程教育，让航运界公众和企业自觉依法运作，并与联邦海事委员会地区代表和经营执照局紧密配合，帮助海上运输中间人知其职责所在，知其如何遵守海运法和其它联邦海事委员会的规则。

执行局的海上运输人执法计划经常核查注册登记的海外无船承运人和货运代理。该计划着重于保证金、运价本登记和无船承运人和货运代理目前的状况，以决定是否需要采取行动，促使其遵守联邦海事委员会的规定。这些审计也可以包括核查一些自称是有船承运人而联邦海事委员会则发现其并无船舶操作。执行局由此会与海上运输中间人，以及它的运价本登记人和保证金公司一起促进海上运输中间人依法行事。许多海上运输中间人经审核没有发现问题。

典型的执法审计是由一封介绍信开始的，解释执行局的职责和进行审计的目的。执行局的信件还包括多页问卷，询问一些特别的情况，大部分问题与海上运输中间人的执照申请相同，有些问题着重于近期运输业务和运价登记。有些审计调查海运提单、运费发票和一些特定运输信息。海运上运输中间人的法定义务在每一个审计调查时也会向海上运输中间人重申。收到调查信30天内必须完成问题回答和提供相关文件，迅速和完整的回复是必须的，没有及时回复可能招致联邦海事委员会进行现场审计。最坏的情况是审计调查可能引起正式的调查，以确定是否有可能违反海上运输法。

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联邦海事委员会发布了正式调查令，调查约翰·巴伯，个体贸易公司，但以巴伯汽车集团，巴伯汽车贸易公司，巴伯海运和运输公司的名义从事业务，违反了海运法，无证经营海上运输中间人的业务。联邦海事委员会第15-03通告是在2015年5月27日发布的，称巴伯与全球自由物流公司（Liberty Global Logistics LLC）和马士基船务公司签订运输合同，在这些合同中他自称是货主，在2013年7月至2014年12月3日间，他在服务合同下运输了1108辆或者更多的车辆，从美国运至中东。15-03号通告称，巴伯不是货主，而是以无船承运人身份经营这些货运，但未取得无船承运人执照，也没有取得保证金和登记运价本，联邦海事委员会对此展开调查，以确认这些指控是否成立，一旦发现违反行为，接下来就是决定是否对巴伯进行民事罚款，罚多少，以及是否需要颁布禁止令。

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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，联邦海事委员会登记号为011223，调整了2015年7月1日生效的燃油附加费(BAF)。新的的内陆燃油附加费标准降为每标箱222美元，从日本出运的货运的货币调整附加费仍然保持为0%。7月1日生效的燃油附加费如下：

有星号标注（*）的燃油附加费包括了低硫燃油因素。有双星号标注（**）的燃油附加费包括了低硫燃油因素和内陆燃油附加费（IFC）。 其它箱型按一般折算公式计算。上述收费数额一直至2015年9月30日有效。

该组织有些成员从2015年6月1日起征收普通运价调整费，收费的标准是600美元40'标准集装箱。这些船公司包括：美国总统轮船公司、法国达飞船务公司、中远公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司和阳明海运。长荣海运公司降低了来自于印度、斯里兰卡、巴基斯坦和孟加拉国至美国西岸港口和第4组别和各内陆点货运征收的普通运价调整费，收费标准为250美元/40'普箱。对所有至美国其它港口的货运降低每箱50美元。韩进海运公司对日本和印度次大陆出运的货物不再征收普通运价调整费。现代商船公司对日本出运的货物推迟征收普通运价调整费，至6月14日生效，对印度次大陆出运的货物推迟至6月30日征收普通运价调整费。东方海外撤销这项普通运价调整费。其它一些成员公司也登记了从2015年7月1日起生效的普通运价调整费，收费的标准是600美元40'普通箱；其它箱型的普通运价调整费根据公式类推。

该组织15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。该组织的网站www.tsacarriers.org提供了额外的信息，但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在www.fmc.gov。

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从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员，FMC登记号为011223，调整了2015年7月至9月生效的燃油附加费(BAF)。至台湾和至新加坡的货运的货币调整附加费（CAF）下调，分别从7%下调至6%和从22%下调至18%，直至9月30日。该组织2015年7月至9月的西行燃油附加费，并包含了低硫燃油因素，其收费标准为：从美国东岸各港口和海湾各港口的货运调整至700美元/20'普箱；874美元/40'普箱或45'普箱，1125美元/40'冻箱或45'冻箱；从美国西岸各港口的货运的燃油附加费为：374美元/20'普箱，467美元/40'普箱或45'普箱，614美元/40'冻箱或45'冻箱。该季度的内陆燃油附加费标准降为：经西岸各港的内陆货每箱222美元，本地和区域的货运每箱为64美元。详情请查核网站www.tsa-westbound.org。

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