美国联邦海事委员会已经在海上运输中间人规则的最后修改上迈出了一大步，发布了13-05通告，根据修改后的规则，海上运输中间人的经营执照每三年必须更新一次。这是对现有规则的一次重大修改。根据现有的规则，海上运输中间人一旦取得经营执照，无须更新。也就是说，经营执照永不过期。

更新的规则生效期尚未决定，然而，美国海事委员会已经提出经营执照的失效日期和更新经营执照的程序将在2016年底开始进行，可以在网上递交。将近5000家海上运输中间人，包括无船承运人和货运代理将被要求遵循新规则。"经营执照更新表格"尚未公布。但是，毫无疑问，海上运输中间人将被要求重新确认申请经营执照时的重要细节，包括总公司所在地和联系人信息，公司名字，股东，董事和经营人。根据13-05通告所确定的最后规则将更新美国联邦规则46章（CFR）第515节的美国联邦海事委员会经营执照规则。更新的规则也规定了经营执照申请被拒，撤销或终止的快速聆听程序。

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美国联邦海事委员会主席马里奥.卡德罗的任命再次得到美国参议院的确认，他在2010年9月17日获得奥巴马总统的提名，荣任联邦海事委员会专员，于2011年6月3日到任，在2011年4月14日获得美国参议院批准。奥巴马总统于2013年4月1日任命其为联邦海事委员会主席。第二期任命的主席一职任期至2019年6月30日。

在被任命为海事委员会职务前，卡德罗是一名私人律师事务所的律师，在加州长滩港务局任职8年，他领军一项成功的动议，制定绿色港口政策，这项政策得到全美国的认可，并重新定义了全球货物运输。除此之外，他还是长滩市大学政治科学副教授。

卡德罗讲："奥巴马总统对我的信任，让我在这个重要的岗位为美国人民服务，我感到非常荣幸；同时我也感谢参议院的确认。" 他还讲到："作为国际海洋运输的主要管理机构，我和我的同事面临着严峻的挑战，我们正在寻求减少拥挤，保护公众免受不公平对待和欺诈行为，保持国际贸易以高效和可信赖的方式流通。我很荣幸我有一个人数不多但优秀的专业团队和我一起完成这个任务。"

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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，联邦海事委员会登记号为011223，一些成员执行2015年10月15日生效的每40'箱600美元的普通运价调整费和2015年11月1日生效的每40'箱600美元的普通运价调整费。

美国总统轮船公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、日本邮轮和阳明海运公司执行了2015年10月15日生效的普通运价调整费。法国达飞船务公司、中远公司、赫伯罗特公司、川崎船务公司、日本邮轮和阳明海运公司征收普通运价调整费每40'箱600美元。美国总统轮船公司对于至西部港口和经美国西部港口中转的内陆货运的普通运价调整费降为每40'箱350美元，对美国东部港口和经其中转的内陆货运降为每40'箱400美元，对来自波多黎各的冷冻柜和冷代干柜以及来自日本的冷代干柜部收此项普通运价调整费。长荣海运公司干货的普通运价调整费降为每40'箱300美元，取消冷冻柜的普通运价调整费。韩进海运公司和现代商船公司征收普通运价调整费每40'箱600美元，但来自日本的货运除外。普通运价调整费的其它箱型按公式类推。马斯基船务公司执行了2015年10月3日生效的普通运价调整费。这是东亚/美国航线航线今年以来的第10次普通运价调整费。

该组织一些成员执行了11月生效的普通运价调整费。法国达飞船务公司、中远公司、韩进海运公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、日本邮轮和阳明海运公司执行了2015年11月1日生效的每40'箱600美元的普通运价调整费。美国总统轮船公司对来自日本的货运不征收普通运价调整费。取销冷冻货的普通运价调整费，对于至西部港口的干货箱征收每40'箱350美元；对经美国西部港口中转的内陆货运每40'箱降100美元; ；对美国东部港口的干货箱征收每40'箱450美元; 对经美国东部港口中转的内陆货运每40'箱降100美元。长荣海运公司对于至美国西岸/G4各港口货运的普通运价调整费降为每40'箱300美元；对经美国东部港口货运的普通运价调整费降为每40'箱350美元。马斯基船务公司执行了这项普通运价调整费。韩进海运公司对来自日本的货运不征收普通运价调整费。现代商船公司和赫伯罗特公司推迟执行这项普通运价调整费,直至2015年11月15日。东方海外取消征收这项普通运价调整费。普通运价调整费的其它箱型按公式类推, 这是东亚/美国航线航线今年以来的第11次普通运价调整费。

该组织有些成员公司还登记了今年12月1日生效的新的每40'箱600美元的普通运价调整费。其它箱型按公式类推。这是东亚/美国航线航线今年以来的第12次普通运价调整费。

该组织15 个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。该组织的网站www.tsacarriers.org提供了额外的信息，但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在www.fmc.gov。

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