联邦海事委员会发布有关规章制度改革的征询公众意见的通知 |
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联邦海事委员会已经正式第17-04号的征询公众意见的通知，听取公众信息反馈和评价，确定哪些现有的法规是过时的、不必要的、压抑工作创新的、增加成本大于收入的，或者与其它法规和政策相冲突的。这一行动是落实川普总统今年初发布的第13777号行政命令。该命令要求联邦各机构启动制度改革的工作，并设置达到目标的期限，届时予以报告。第17-04号通告可以在联邦海事委员会网站查阅并在政府公告中刊载，广泛征求公众意见，确定哪些规则需要重审、取代或者修订。 在2017年3月，联邦海事委员会管理局长凯伦·费·葛丽格瑞被任命为法规改革办公室官员。葛丽格瑞女士已经组建了法规改革工作小组，确定哪些法规属于臃肿的，不必要的和过时的，并且提出建议如何修改。联邦海事委员会代理主席迈克.克里对此评价说:"让人们免受那些过时的没有用的法规的约束，以增加效益，创造经济效益，这是联邦海事委员会最容易做的工作之一。联邦海事委员会最近本着创造切合实际的登记方法，对服务合同登记要求的修改，正是体现了'还有更好的办法吗？'这一简单的问话却创造了效益。" 在精心准备的17-04 通告解说中，联邦海事委员会代理主席迈克.克里说道：“我对葛丽格瑞取得的进步而高兴，她正在推进联邦海事委员会的目标，为行业人士松绑，减轻成本。我们期望得到大家的信息反馈，让大家分享他们的意见。如果联邦海事委员会发现哪些规则是是负担过重的、过时的、没用的、不合理增加成本的，或者是陈旧的，我们尽一切努力去修改和替代，从而使得发货人和消费者得益于发展的服务，增加选择机会，降低成本。有意者可以在与联邦海事委员会秘书办公室联系，在2017年7月5日前提供宝贵意见。联邦海事委员会会审议这些意见，从而决定下一步的措施。 |
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泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人调整附加费，登记2017年7月1日的普通运价调整费(GRI) |
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因为市场条件，运输特征和价格结构的剧烈变化，一些从事于东亚至美国（进口）航线的泛太平洋稳定运价协议组织的成员，联邦海事委员会登记号为011223，已经决定继续公布该组织的单一运价指南。该组织的网站建议，燃油附加费、低硫燃油附加费和内陆燃油附加费不再公布。 根据其公布的信息，从2017年7月1日起，该组织采用每周平均燃油价格作为考虑附加费的来源，但单个的成员公司也考虑他们特定的价格和成本政策目标。客户可以直接询问有关承运人。下述表格是该组织有关成员和非成员公布的燃油附加费，详情如下：
该组织一部分成员已经在其运价本登记了2017年7月1日生效的普通运价调整费。这包括美国总统轮船公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、马斯基、东方海外和阳明，川崎船务和日本邮轮不再是该组织成员，但也登记了类同的普通运价调整费。下述表格是40尺箱标箱的收费标准，其它箱型收费标准按一般折算公式计算。对有些成员公司而言，这是第八次该航线的普通运价调整费。
太平洋稳定运价协议组织的网站www.tsacarriers.org提供详细信息。然而每一成员自行定价，制定运价本。 该组织10个成员是：美国总统轮船公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、东方海外、和阳明海运。 |
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泛太平洋稳定运价组织西行航线承运人登记了2017年7月1日生效的附加费 |
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一些从事于美国至东亚（出口）航线的泛太平洋稳定运价协议组织的成员，联邦海事委员会登记号为011223，登记了从2017年7月至9月生效燃油附加费。详情如表：
泛太平洋稳定运价协议组织的网站www.tsa-westbound.org提供详细信息。然而每一成员自行定价，制定运价本。 该组织10个成员是：美国总统轮船公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、东方海外、和阳明海运。 |
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